在這輪新能源9系大型/中大型SUV的競(jìng)爭(zhēng)中，愈發(fā)覺得各家的產(chǎn)品表達(dá)趨于同質(zhì)化，仿佛大家的思維模式都是一個(gè)老師培訓(xùn)出來的。這次成都車展上的新一代帕里斯帝，在體驗(yàn)過實(shí)車后，我覺得就如有一束光，能抽絲剝繭的更好的思考我們中國品牌的大型/中大型SUV該怎么去發(fā)展。

看到這里的朋友，先別小瞧了韓國車。現(xiàn)代起亞集團(tuán)畢竟是全球銷量前三的車企，帕里斯帝在北美也一直供不應(yīng)求，還加價(jià)銷售。據(jù)外媒報(bào)道，新一代帕里斯帝“在預(yù)售首日就收到了3萬多輛的訂單”。

那新勢(shì)力們可以摸的新一代帕里斯帝的“石頭”有哪些呢？

首先是設(shè)計(jì)上的原創(chuàng)度和傳承。

帕里斯帝的外觀設(shè)計(jì)可以說是面向北美用戶為主，但也有亞洲文化的思考在其中。同時(shí)，延續(xù)了該車型歷史上的風(fēng)格，并采用了現(xiàn)代近期一些面向未來的設(shè)計(jì)語言。

整車的厚重感，線條的飽滿，和北美很多經(jīng)典肌肉車的思路是一致的。不過進(jìn)氣格柵中的精細(xì)點(diǎn)綴和兩側(cè)大面積日行燈的科技感互相補(bǔ)充，就很能讓人眼前一亮。整車的設(shè)計(jì)，有明確的主線，有現(xiàn)代品牌的思維主張，所以既顯露出了風(fēng)格，又呈現(xiàn)出很高的原創(chuàng)度。

我們的9系SUV們，還在用雙色車身向奔馳致敬，或者氣場(chǎng)勾勒出某某庫里南的味道，這些都反映出設(shè)計(jì)定位和思維方面的自我缺失。新勢(shì)力們需要把這點(diǎn)重視起來，較快的走過日系、韓系從模仿到原創(chuàng)的道路。

其次是精細(xì)化的用車?yán)砟睢?/p>

新一代帕里斯帝在成都發(fā)布的是6/7座車型，最讓我覺得值得學(xué)習(xí)的是，第二排座椅電動(dòng)向前讓出進(jìn)入第三排通道的操作邏輯。

在座椅底部和肩部都有一鍵操作這個(gè)先是一個(gè)很好的思路，座椅底部的按鍵，很大程度方便了兒童操作。然后乘客到第三排后，就可以按座椅肩部的按鍵，再電動(dòng)放回二排座椅。

還有個(gè)細(xì)節(jié)，二排座椅前傾時(shí)，角度始終得到了控制，為的是保證安全座椅的空間，這個(gè)思路就很好。

第三排座椅可以電動(dòng)前后移動(dòng)110mm，也是個(gè)不錯(cuò)的思路。

說個(gè)有趣的，新一代帕里斯帝在韓國市場(chǎng)有9座布局，這個(gè)也是政策下的產(chǎn)物。

還有，倒車可視的后攝像頭，這輛車還配了個(gè)噴淋頭。這個(gè)大家可以學(xué)起來，相當(dāng)有必要。

第三是全球化的造車標(biāo)準(zhǔn)。

這個(gè)就很簡(jiǎn)單了，新一代帕里斯帝依然是進(jìn)口身份，意味著銷售對(duì)象是全球范圍。相關(guān)的耐久品質(zhì)，安全標(biāo)準(zhǔn)，至少經(jīng)得起全球范圍內(nèi)法規(guī)的考驗(yàn)。這個(gè)是我們的新勢(shì)力們當(dāng)下另一個(gè)重點(diǎn)課題。

第四是技術(shù)應(yīng)用對(duì)象的普適性。

新一代帕里斯帝這次引入的是2.5T混動(dòng)，采用P1+P2電機(jī)。亮點(diǎn)在于可全速域純電行駛，還可以提供最長(zhǎng)1小時(shí)的停車純電用車狀態(tài)。這些都很接近插混或者增程車型的思路了。

總的看完下來，你會(huì)覺得新一代帕里斯帝是有些產(chǎn)品設(shè)計(jì)思維上的不走大眾、豐田之類的尋常路的感覺，能明顯感受到現(xiàn)代在努力證明自我，并樹立起全球范圍內(nèi)的自我價(jià)值。相比之下，我們的9系SUV們，還不夠“新”，還不夠“奇特”。

新一代帕里斯帝為代表的韓系車，不能盡信、盡學(xué)，畢竟發(fā)展情況不同。但是，可以作為一塊石頭，敲出新勢(shì)力們產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路上的火花。永遠(yuǎn)保持一顆學(xué)習(xí)的心態(tài)，才能走得更遠(yuǎn)，與新勢(shì)力們共飲一碗雞湯。