一轉眼廣州車展已經接近尾聲了，年末的最后一場大型車展，各大廠家確實都拿出了看家本領。在今年的廣州車展，光全球首發新車就達到了93臺，創下了2020年以來的最高紀錄。
廣汽集團直接包攬了整個2.1號館，比亞迪雄踞2.1館核心展位，吉利展出了超30款智能產品。
當然了，也產出了一系列的“爆款”。這些車要么憑借亮眼訂單成績引爆現場，要么靠獨特產品力聚集超高人流。哪幾款車在廣州車展表現最突出？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
（1）泰山壓頂，昊鉑卡位
如果要評車展 “爆款王”，那嵐圖泰山和昊鉑A800一定榜上有名。這兩款車人氣爆棚到整個展臺被圍得里三層外三層，觀眾紛紛舉手機拍照、排隊等待上車體驗，過道都擠得水泄不通。
嵐圖泰山在廣州車展期間上市，只用了21分鐘，大定就突破了10000臺。原因倒也不復雜，這款車在產品配置上做到了全方位越級。再加上不錯的定價和貼心權益，終于促成了爆單。
作為華系首款搭載三腔空氣懸架的SUV，新車搭載了EDC魔毯功能和全鋁航空底盤，能毫秒級過濾顛簸，大幅提升了行駛穩定性。新車5.2米的車長轉彎半徑僅5.4米，讓大車也好開。智能配置方面華為乾坤智駕ADS 4 系統加鴻蒙座艙 5，配合四激光雷達，安全感滿滿。
安全層面，新車車身采用了2200MPa熱成形鋼門環，頂級熱成形鋼占比達24.5%，還通過了105km/h追尾鉆卡等嚴苛碰撞測試。再加上極具誠意的總價值4.8 萬元上市權益，想不爆都難。
如果說嵐圖泰山走的路線是“全滿足”，那昊鉑A800就屬于精準卡位高端市場形成差異化優勢了。新車拿下了120km/h高速L3測試牌照，這是極具開創性的。
以往車企的L3功能大多限速80km/h且應用場景有限，而120km/h剛好契合國內高速主流車速，真正讓高速自動駕駛從測試場景落地到實用場景。
同時新車的設計與座艙體驗也貼合多元需求，外觀上95%還原概念車設計，5米1的車長搭配溜背轎跑線條，保持了中大型車的大氣又不失動感。全球最長6米星環燈和首創的三面翻轉大燈極具辨識度，開啟L3級只能輔助駕駛時大燈翻轉露出智駕小藍燈，儀式感拉滿。
新車還搭載了2+1變形座椅，可以一鍵切換四五座模式，后排劇院式座椅大幅復提升了舒適度，既能滿足商務接待的排面，又能適配家庭出行。當然了，對于家庭用戶來說，中間座位可變為兒童安全座椅專屬位。
總之，憑借著精準的卡位，昊鉑A800車展大火。
（2）小鵬大變樣，零跑吸“內行”，銀河顛覆平權
小鵬的首款增程車型終于來了，X9超級增程版成了廣州車展的“流量擔當”，上市1小時便打破小鵬X9車型歷史全天大定紀錄，其中1602Ultra版訂單占比達到79%。
有意思的是，小鵬在車展首日就同步完成了首批車主交付，話題性拉滿，也說明小鵬這家企業是真的成熟了。
新車上市定價是30.98 - 32.98 萬元，相比之前的預售價直降4萬元，比純電版還便宜了2萬，確實形成了“價格驚喜”效應。實力也沒得說，CLTC純電續航達452公里，滿油滿電能實現1602公里的綜合續航。
空間方面，新車有5.3米的車長和3.16米的軸距，第三排支持電動三折疊。還有全球唯一的9合1超級集成后橋設計，后橋空間利用率達95.8%，這讓新車的后備箱空間極大，露營裝備、嬰兒車等大件物品都能輕松容納。
如今的小鵬似乎氣質完全變了，技術依舊犀利，標配城市+高速NGP輔助駕駛。同時實用性和非常不錯，價格也直擊消費者心靈。
零跑 D19也吸引了大批觀眾，有意思的是，小鵬的王鳳英、小米的胡崢楠等車圈高管還弄了個組團參觀，一起來看這款車。所謂外行看熱鬧，內行看門道，到底零跑D19有哪些吸引人的點呢？恐怕還得從它的造車理念說起。
大家都知道，現如今的大型新能源SUV都是動輒四五十萬的價位。零跑D19卻以30以內的價位，實現了堪比百萬級豪華車型的配置。寧德時代電芯、孔輝雙腔空懸、米其林低滾阻靜音輪胎，這些都是行業內的頂配，價格下不來。
零跑真正厲害的，還是自研零部件占比達到65%，自研CTC2.0電池包降低了18%的制造成本，再加上驅動發電一體機等整合式技術，讓零跑減少了零部件成本，最終形成了極致成本優勢。
不得不說，零跑這種“一招鮮”的打法真心厲害。但它的限制非常明顯，那就是吉利銀河，這個唯一能在銷量上壓制零跑的新勢力，帶來了顛覆平權的打法。廣州車展上首發的吉利銀河V900，首周訂單已經突破5000臺。
銀河V900的優勢是什么呢？其實就是顛覆。新車創新性地提出了 “三排平權”的理念，徹底解決了傳統MPV第三排空間局促的痛點。車身軸距達3200mm，車內有效長度接近 4 米，得房率高達91.8%，后備箱常規容積超過1100L，這是什么概念？新車甚至能做出第四排。
Flyme Auto 2.0系統與星睿AI大模型也上車了，主動AI智能體EVA能識別多方言，還能記憶家庭成員的出行習慣。
駕駛輔助系統上，新車的“千里浩瀚H5”方案包含27個感知單元，能實現360°全場景感知。端到端無圖NOA可覆蓋高速與城市全路況領航，智能泊車泊入成功率超99%，讓中大型MPV真正變得好開好停。
最動人的當然還是價格，30-50萬元的定價，將旗艦級配置下探至主流價格帶。對于同級的高端MPV，這款車太香了。
（3）剛柔并濟，豐田的“反套路”
自主品牌爭奇斗艷，那合資品牌有驚艷的車型問世嗎？其實也有。最典型的就是和新一代，這兩款車一剛一柔，同樣炸翻全場。
鉑智7 將“豪華新三件”下放了，打破同級配置壁壘，新車集鴻蒙智能座艙、雙腔空氣懸架、激光雷達高級智能駕駛三大高端配置于一身。
智能語音響應僅1.2秒，能實現語音控溫等自然交互；雙腔空懸能帶來越級的濾震和穩定支撐，過減速帶時車身晃動可減少42%；192線激光雷達探測距離超300米，，不管城市還是高速路段都能開啟高階輔助駕駛，大幅降低駕駛難度。
最關鍵的還是“一車六重安全冗余” 體系，覆蓋進出、被動、電池等六大維度。新車機械+電動雙模門把手能保障極端情況下的逃生通道，電池包經測試90°側柱碰后可實現0侵入 0起火。
還有突破性的 “廠家三擔責”承諾，明確對電池自燃、智能泊車事故、電池異常衰減承擔責任，電池衰減超30%還能免費更換，解決了電車用戶的所有核心顧慮，還緩解了二手電動車保值率低的痛點，不得不說這是真的剛。
相比鉑智7的剛，全新一代ES就比較柔了。新車升級了全新紡錘形車身，大燈組改為含三組LED遠近光模塊且日行燈為雙折角 “L”型的樣式，再配上19英寸運動輪轂和 F SPORT運動套件，既保留豪華質感又增添了運動氣息。
最新的 “Lexus Teammate”智能駕駛輔助系統上車，支持 L2 +級別智能輔助駕駛。能實現自動變道、交通輔助等功能，在擁堵城市道路中可大幅改善駕駛體驗。
混動版由 2.5L 發動機+電機組成，兼顧動力與燃油經濟性；純電版配備85度大電池，續航達620km且支持150kW快充。新車還加入e-AWD電子四驅系統，應對復雜路況更從容。
此外，新車還推出了“ES ARTISAN” 高級定制項目，消費者可從車身顏色到內飾材質、從刺繡到細節裝飾自主定制。展臺融入廣式城墻青磚肌理、嶺南騎樓廊柱等元素，還設置粵式冰室洽談區，滿是本土化情懷。
從產品到服務都讓中國消費者感受到被重視，進一步提升了用戶好感度。或許這才是雷克薩斯“柔”的秘訣。
（4）功夫拍案
2025廣州車展的爆款車型覆蓋合資、自主、高端、平價等多個細分領域，既有嵐圖泰山、昊鉑A800、銀河V900這樣的新能源主力車型，也有鉑智7這樣轉型成功的合資車型，當然也有“堅持自我”的全新一代雷克薩斯ES，同樣深受消費者信賴。
說來了，這些車型的火爆并非偶然，就自身產品力精準發力的結果。你呈現給消費者的是什么，消費者就會給你怎樣的回報，這個定律亙古不變。大家覺得呢？