增程器的噪音為什么大？油耗真的高嗎？

MAX版本坐起來怎么樣？

安全保障--2000兆帕的鋼鋁混合結構是什么樣？

“這車高速油耗到底大不大？增程器噪音明顯嗎？”這是許多 MAX潛在買家關心的問題。當車輛以120km/h的速度在高速公路上飛馳，增程器全力工作時，網上的車主反饋，車廂內確實能聽到明顯的噪音，百公里油耗也會攀升至8-9L。

這正是增程式電動車在高速工況下的天然短板，在高速高風阻的情況下，這是電機的短板區間，但增程車的內燃機此時只能燒油發電，為電機供電，能量轉換損失大，而沒有檔位的增程器需要保持固定的高轉速（2000-4000rpm）來發電，就像你一直深踩油門，噪音必然大，有時候在固定轉速有嗡嗡的共振。

而在同價位的中大型新能源SUV中，像這樣的插電混動系統，更適合長途旅行，在高速路上發動機直驅模式下，能耗表現更為出色，3個檔位降低了內燃機轉速，高速行駛轉速保持在1800rpm以下，沒有明顯的噪音困擾。

MAX版本坐起來怎么樣？有冰箱沒彩電

眾所周知，理想的主打就是彩電冰箱大沙發，類似移動的客廳。在MAX版本上，我們看到了一些優勢，比如車身長度超過了5米，達到5050mm，軸距為3005mm，提供了寬敞的乘坐環境，就像客廳的面積大，即使放下大沙發也不擁擠。

冰箱是MAX版本的標準配置，無論是冬季還是夏季出行時，隨時為寶寶提供溫度適宜的飲品和食品。座椅配置同樣注重舒適，四個座椅均配備加熱、通風和按摩功能，右后座可調節至近乎平躺的姿態，這些舒適配置確實能顯著減輕旅途疲勞。座艙智能方面，理想同學能記全家人的聲音、坐姿偏好，甚至可以幫忙訂餐廳、買電影票。然而，網上的用戶反饋，理想L7 MAX并未配備后排的吸頂屏，沒有湊齊彩電冰箱，稍顯遺憾。

在座艙設計和空間布局上，理想L7 MAX做到了不錯的水平，還有一種座艙設計理念，更注重環保減少電磁污染和光輻射，采用無鉻鞣的全粒面Nappa真皮與植然皮，織物面料則使用可回收PET纖維制成的環保織物。

光憑眼睛鼻子，并不能辨別是否環保，經過了中汽中心嚴苛的高溫VOC測試，在高溫暴曬4小時后，測量的甲醛濃度僅為限值的10%，苯濃度僅為限值的15%，丙烯醛未檢出，更適合當“奶爸車”。

除了材料本身，還有空氣凈化，鑰匙解鎖車輛時，系統會自動啟動座艙預凈化功能；在材料致敏物測試中，沒有測到有害染料和鄰苯類，更適合易過敏體質的使用者;同時XC70的價格與理想L7相當。

理想L7安全有保障嗎？

理想L7 MAX在安全配置上也不含糊。全車標配9個安全氣囊，包括二排側氣囊，為全車乘員提供保護。電池組通過橫縱梁加強防護，確保碰撞時不會熱失控，車身結構上，理想L7 MAX使用高強度鋼鋁混合車身，在A柱、B柱等關鍵部位采用熱成型鋼，抗拉強度達到2000MPa。激光雷達的加入，進一步提升了主動安全性能，特別是在夜間逆光、弱光環境下，激光雷達能精準識別障礙物，搭配高性能芯片，能更早識別潛在風險。

理想在輔助駕駛安全和高強度鋼的利用率方面做到了不俗的水準，同價位的沃爾沃XC70更注重車架結構的設計，高強度硼鋼車身占比達40%，像堅固的籠子一樣在碰撞中為乘員撐起生存空間。沃爾沃還有創新的吸能設計，車頭采用了六個吸能盒，減少對乘員艙的沖擊。

電池方面，電芯被整合在車身中部的籠中籠結構內。外部有田字型全鋁框架和17個安裝點固定；內部電芯則采用蜂窩式防護結構，通過立體桁架將電芯分隔為獨立的單元，控制單顆電芯失效引發的熱蔓延。

除了車架和電池，如今新能源車的輻射也讓人擔憂，XC70經過了電磁輻射裕量測試，用戶全身關鍵部位都能提供周全保護，讓人放心。

理想L7 以大空間、大沙發和彩電冰箱，精準擊中了現代家庭用戶對娛樂和舒適度的要求，用戶反饋，MAX版本的小遺憾是沒有后排吸頂屏，同時在健康環保和高速靜謐度、能耗方面，仍然存在一定的提升空間。而同價位的XC70采用3檔插混，適合跑高速，噪音小能耗低，同時注重安全和座艙環保、空氣質量等，在看不見的地方，更適合當做“奶爸車”。整體來說兩個車都是挺好的，各有側重，滿足不同用戶的需求。