在10月31日的2025紅帽論壇上，紅帽（Red Hat）正式發(fā)布了其車用操作系統(tǒng)（Red Hat In-Vehicle Operating System），并宣布該系統(tǒng)獲得了國際功能安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)exida頒發(fā)的ISO 26262 ASIL-B級安全認(rèn)證。這也是全球首個(gè)通過ASIL安全功能等級認(rèn)證的開源Linux系統(tǒng)，標(biāo)志著Linux正式進(jìn)入車規(guī)級安全領(lǐng)域。

圖片來源： 紅帽

基于RHEL平臺的車規(guī)級安全方案

根據(jù)發(fā)布現(xiàn)場展示的信息，紅帽車用操作系統(tǒng)基于Red Hat Enterprise Linux（RHEL）的穩(wěn)定平臺開發(fā)，繼承了開源Linux的體系結(jié)構(gòu)與生態(tài)資源。系統(tǒng)通過多年來積累的Linux自動化驗(yàn)證平臺和安全加固技術(shù)，獲得了功能安全認(rèn)證。官方展示文件顯示，該系統(tǒng)支持容器化隔離開發(fā)，具備從研發(fā)到生產(chǎn)部署的安全能力，并可與紅帽云端及生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行整合。

紅帽方面介紹稱，該系統(tǒng)將支持軟件定義汽車（Software-Defined Vehicle, SDV）的發(fā)展需求，尤其是在智能駕駛與艙駕融合的應(yīng)用中提供安全基礎(chǔ)。紅帽中國汽車操作系統(tǒng)首席代表姜垚在媒體群訪中提到，系統(tǒng)中的容器技術(shù)用于區(qū)分安全與非安全功能，可在保證性能的同時(shí)實(shí)現(xiàn)高效隔離，為自動駕駛及艙駕一體化架構(gòu)提供安全保障。

與全球車企合作

紅帽方面透露，當(dāng)前已有兩家中國車企正在基于該安全Linux系統(tǒng)進(jìn)行自動駕駛項(xiàng)目的合作開發(fā)，預(yù)計(jì)相關(guān)項(xiàng)目將在2026—2027年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。除中國外，紅帽也在日本、韓國、歐洲及北美等汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域推動相應(yīng)工作，但中國市場的進(jìn)展速度最快。

在全球車企中，紅帽此前已與寶馬、通用等客戶在IT與智能駕駛研發(fā)體系中展開合作，其產(chǎn)品包括Linux、OpenShift及Ansible等。此次車用操作系統(tǒng)的推出，將應(yīng)用范圍從車企內(nèi)部IT系統(tǒng)延伸至整車控制領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)、制造到運(yùn)行階段的軟件貫通。

目前，紅帽車用操作系統(tǒng)獲得了ASIL-B級安全功能等級認(rèn)證。姜垚表示，后續(xù)將繼續(xù)推進(jìn)更高級別的認(rèn)證計(jì)劃，包括擴(kuò)展至C級與D級，涵蓋更多庫文件與安全模塊。

開源生態(tài)

在會上，紅帽特別強(qiáng)調(diào)，該車用操作系統(tǒng)保持100%開源特性，源代碼完全公開。紅帽全球副總裁兼大中華區(qū)總裁曹衡康表示，開源透明的模式有助于滿足中國汽車產(chǎn)業(yè)對“安全、可控、可治理”AI與軟件的政策導(dǎo)向。

在生態(tài)合作方面，紅帽宣布與國產(chǎn)GPU廠商沐曦（MetaX）開展聯(lián)合研發(fā)與認(rèn)證。雙方合作涉及硬件加速器適配、AI推理引擎集成及容器化部署場景驗(yàn)證。

圖片來源：紅帽

根據(jù)紅帽大中華區(qū)首席技術(shù)官張家駒介紹，合作成果包括在OpenShift平臺上運(yùn)行基于vLLM推理引擎的AI工作流，底層硬件使用沐曦GPU卡，并通過紅帽的MLOps和容器管理平臺實(shí)現(xiàn)異構(gòu)計(jì)算支持。

中國首發(fā)

曹衡康在接受媒體采訪時(shí)還表示，選擇在中國發(fā)布該系統(tǒng)的主要原因在于中國汽車市場規(guī)模大、創(chuàng)新活躍、企業(yè)轉(zhuǎn)型速度快。他指出，中國的汽車產(chǎn)銷總量位居全球第一，新創(chuàng)車企眾多，傳統(tǒng)車企也在加速布局智能化業(yè)務(wù)，這為新型車規(guī)操作系統(tǒng)提供了最具潛力的落地場景。