8月29日，第二十八屆成都國(guó)際汽車展覽會(huì)拉開帷幕，本屆展會(huì)規(guī)模達(dá)22萬平方米，近120個(gè)汽車品牌攜超1600輛展車齊聚一堂。
在首日媒體日期間，一共舉辦了61場(chǎng)新車發(fā)布會(huì)，首發(fā)車型多達(dá)70款。作為下半年車市的重要風(fēng)向標(biāo)，成都車展宛如一扇窗口，讓人們得以窺探中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的變革浪潮，也折射出了中國(guó)車市發(fā)展的新生態(tài)。
自主品牌強(qiáng)勢(shì)崛起，重塑市場(chǎng)格局
本屆成都車展上，自主品牌以“包館”的形式展現(xiàn)了強(qiáng)大實(shí)力。比亞迪、長(zhǎng)安、奇瑞等頭部車企紛紛占據(jù)核心展館，比亞迪旗下方程豹、騰勢(shì)、仰望齊聚9號(hào)館，還設(shè)置“天神之眼”輔助駕駛和“兆瓦閃充”技術(shù)展示區(qū)，全方位展示技術(shù)成果；長(zhǎng)安汽車集團(tuán)攜長(zhǎng)安、長(zhǎng)安馬自達(dá)、長(zhǎng)安啟源、阿維塔、深藍(lán)集體登場(chǎng)，在10號(hào)館展示旗下五大品牌的多元布局；奇瑞集團(tuán)攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR品牌同聚5號(hào)館，共有31款重磅車型參展，涵蓋從都市SUV到硬派越野等各類細(xì)分市場(chǎng)車型。
從銷量數(shù)據(jù)來看，1-7月中國(guó)自主品牌乘用車銷量達(dá)1087.3萬輛，同比增長(zhǎng)24.4%，占比升至68.6% 。這表明自主品牌已憑借技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品升級(jí)，成功突破以往的性價(jià)比局限。自主品牌在核心技術(shù)如電池技術(shù)、智能駕駛算法等方面的突破，使其產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力大幅提升，逐漸改寫由外資品牌主導(dǎo)的市場(chǎng)格局，成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的核心力量。
嵐圖汽車帶來“智駕新突破”，搭載華為乾崑智駕與鴻蒙智能座艙的嵐圖追光L首發(fā)亮相，2026款嵐圖夢(mèng)想家同步開啟預(yù)售；以“全球超豪華SUV新旗艦”之姿開啟預(yù)售，“浩瀚超級(jí)電混”系統(tǒng)的搭載，讓中國(guó)品牌沖擊高端豪華市場(chǎng)的技術(shù)底氣肉眼可見。MG則帶來了行業(yè)級(jí)的技術(shù)突破，搭載全球首發(fā)量產(chǎn)半固態(tài)電池的全新MG4正式上市，這一動(dòng)作不僅是MG品牌的里程碑，更預(yù)示著汽車電池技術(shù)路線將迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)折。
此外，紅旗、吉利、領(lǐng)克、智己、極狐、奕派、廣汽傳祺、埃安、昊鉑、江汽、榮威、上汽大通、五菱、212等自主品牌均亮出全面上攻的產(chǎn)品矩陣，從續(xù)航能力到安全性能，從智能座艙到核心技術(shù)，中國(guó)自主品牌已成為全球電動(dòng)智能化浪潮中不可忽視的引領(lǐng)者，曾經(jīng)由外資品牌主導(dǎo)的豪華車市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)，正被中國(guó)汽車徹底改寫。
新勢(shì)力競(jìng)逐，加速技術(shù)平權(quán)進(jìn)程
新能源新勢(shì)力品牌在車展上集體爆發(fā)，也成為了一道亮麗的風(fēng)景線。鴻蒙智行五大品牌矩陣亮相，展示了多款新車，覆蓋不同價(jià)位區(qū)間，為消費(fèi)者提供豐富選擇；小米汽車攜明星車型參展；蔚來旗下樂道、螢火蟲等年輕品牌也以獨(dú)特設(shè)計(jì)和硬核技術(shù)嶄露頭角。
曾經(jīng)作為高端配置的“超快充、大電池、長(zhǎng)續(xù)航”，已成為智能電動(dòng)車的基礎(chǔ)配置。智能駕駛、智慧座艙等領(lǐng)域的技術(shù)門檻也在不斷降低。各汽車品牌之間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，促使技術(shù)快速迭代，推動(dòng)行業(yè)邁向更智能、便捷的出行新階段。小鵬P7全新改款后采用星艦設(shè)計(jì)語言，搭載智能扭矩分配、AI溫控系統(tǒng)等前沿技術(shù)，提升整車性能；蔚來第三代ES8憑借全面升級(jí)的性能與配置，沖擊高端純電SUV市場(chǎng)；理想i8聚焦家庭用戶，以“超長(zhǎng)續(xù)航、超低能耗、超快充電”滿足家庭出行需求。這種競(jìng)爭(zhēng)帶來的技術(shù)平權(quán)，讓更多消費(fèi)者能夠享受到先進(jìn)技術(shù)帶來的優(yōu)質(zhì)出行體驗(yàn)，加速了新能源汽車的普及進(jìn)程。
合資與豪華品牌本土化加速，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變革
面對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)電動(dòng)化與智能化的深刻變革，合資與傳統(tǒng)豪華品牌紛紛加速本土化布局。奔馳以“油電雙行”陣容參展，展示多款不同動(dòng)力類型車型，全新純電CLA的亮相體現(xiàn)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求的積極響應(yīng)；寶馬集團(tuán)攜旗下多品牌展示強(qiáng)大產(chǎn)品實(shí)力，包括M家族“性能猛獸”和X家族新車型；一汽奧迪展出PPE豪華純電平臺(tái)與PPC豪華燃油智能平臺(tái)，上汽奧迪E5 Sportback則從研發(fā)源頭針對(duì)中國(guó)用戶需求打造。
沃爾沃全新XC70在成都全球首發(fā)后于車展亮相，將品牌安全基因與中國(guó)領(lǐng)先的電氣化、智能化技術(shù)融合。別克推出全新高端新能源子品牌“至境”，福特全球首款智電趣野全地形SUV烈馬新能源迎來全球首秀。廣汽豐田、廣汽本田、一汽豐田等也帶了多款純電動(dòng)和混動(dòng)產(chǎn)品亮相。
smart則重磅發(fā)布了EHD超級(jí)電混技術(shù)，并展示了首款搭載該技術(shù)的smart精靈#5。同時(shí)推出全新smart#1 BRABUS性能版，進(jìn)一步鞏固其在電動(dòng)性能細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。全新電動(dòng)MINI JCW蒙特卡洛之夜60周年紀(jì)念版等也閃耀亮相。
這些品牌通過技術(shù)引進(jìn)、產(chǎn)品定制以及與本土供應(yīng)商合作等方式，努力適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的快速變化。本土化已成為它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期發(fā)展的關(guān)鍵戰(zhàn)略，通過深入了解中國(guó)消費(fèi)者需求，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)配置、營(yíng)銷服務(wù)等方面進(jìn)行針對(duì)性優(yōu)化，以重新贏得市場(chǎng)份額。這場(chǎng)日益深入的本土化競(jìng)賽，不僅推動(dòng)中國(guó)汽車市場(chǎng)走向多元與成熟，更為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型提供了寶貴的“中國(guó)樣本”。
車展背后的行業(yè)隱憂與思考
在車展熱鬧非凡的背后，也存在一些值得關(guān)注的問題。部分超豪華品牌如保時(shí)捷、勞斯萊斯等集體缺席，反映出豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，銷量下滑以及參展投入產(chǎn)出比不佳等問題。同時(shí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈導(dǎo)致部分車企出現(xiàn)低效內(nèi)卷現(xiàn)象，如一些品牌在車展上發(fā)布新顏色、新涂裝等小改動(dòng)信息，難以吸引消費(fèi)者關(guān)注，造成資源浪費(fèi)。
從行業(yè)整體來看，盡管新能源汽車發(fā)展迅速，但在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、充電基礎(chǔ)設(shè)施完善等方面仍需加強(qiáng)。智能駕駛技術(shù)雖然取得進(jìn)展，但在法律法規(guī)、安全可靠性等方面還面臨諸多挑戰(zhàn)。此外，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，車企在追求技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)品差異化的同時(shí)，也需注重成本控制與質(zhì)量提升，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
2025年成都車展呈現(xiàn)了汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展與深刻變革的景象。自主品牌崛起、新勢(shì)力創(chuàng)新、合資與豪華品牌轉(zhuǎn)型，共同推動(dòng)著行業(yè)向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向邁進(jìn)。然而，行業(yè)在發(fā)展過程中也面臨著諸多挑戰(zhàn)與問題，需要車企、政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)共同努力，通過加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)合作、完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、優(yōu)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境等措施，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展，為消費(fèi)者帶來更加優(yōu)質(zhì)、智能、綠色的出行體驗(yàn) 。