都說(shuō)今年廣州車(chē)展透著股寒意，但這次參展的合資車(chē)企，不再被牽著鼻子走，而是活出了自己的節(jié)奏。

2025廣州車(chē)展，汽勢(shì)Auto-First發(fā)現(xiàn)幾個(gè)明顯的變化：合資車(chē)企不再死跟自主品牌死磕PPT了，也不盲目跟著新勢(shì)力在新能源賽道上“卷速度”了。取而代之的是，他們找回了久違的“松弛感”，又開(kāi)始請(qǐng)代言人這套傳統(tǒng)玩法，把營(yíng)銷(xiāo)的核心慢慢轉(zhuǎn)回到用戶(hù)需求上……

最直觀的就是這些傳統(tǒng)豪華品牌，完全沒(méi)有了前些年“急著證明自己”的緊繃感。

像奔馳帶來(lái)了AMG GT XX概念車(chē)的中國(guó)首秀。“無(wú)論油電，都很奔馳”，段建軍更是坦言，“140歲的奔馳正迎來(lái)最有底氣的年紀(jì)”。與之惺惺相惜的寶馬也一樣，在東山湖辦MINI設(shè)計(jì)沙龍，展臺(tái)發(fā)布會(huì)由產(chǎn)品經(jīng)理當(dāng)主角，為觀眾介紹新世代黑科技。美式豪華凱迪拉克，更是借著即將登陸F1賽事，把發(fā)布會(huì)辦成了一場(chǎng)“賽道派對(duì)”。

同樣是在這屆廣州車(chē)展，傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)玩法正在逐漸回歸。

起亞新獅鉑拓界首發(fā)亮相時(shí)，網(wǎng)壇一姐李娜驚喜登場(chǎng)，以代言人身份為新車(chē)站臺(tái)，這不僅符合起亞全球體育贊助商的身份，更能提升觀眾的關(guān)注度。別克的至境世家首發(fā)同樣請(qǐng)來(lái)了契合產(chǎn)品調(diào)性的香港演員蔡少芬，發(fā)布會(huì)沒(méi)有鋪天蓋地的技術(shù)宣講，而是通過(guò)代言人傳遞產(chǎn)品理念。還有大眾與即將上映的迪士尼大電影《瘋狂動(dòng)物城2》的合作聯(lián)名……這種熟悉的營(yíng)銷(xiāo)套路，反而讓消費(fèi)者覺(jué)得親切，比起冷冰冰的PPT更能拉近距離。

當(dāng)然，在用戶(hù)最關(guān)心的智能化領(lǐng)域，合資車(chē)企也已經(jīng)找到了破局思路，不再閉門(mén)造車(chē)，而是主動(dòng)牽手華為這樣的本土科技巨頭。

今年廣州車(chē)展東風(fēng)的展臺(tái)終于不再空曠，全球首款鴻蒙燃油車(chē)——·鴻蒙座艙版的問(wèn)世讓整個(gè)展臺(tái)“人滿為患”。新車(chē)配備HarmonySpace 5系統(tǒng)，48個(gè)原生應(yīng)用+跨設(shè)備流轉(zhuǎn)功能，把燃油車(chē)的智能體驗(yàn)拉到新高度，12.99萬(wàn)元的起售價(jià)更是誠(chéng)意滿滿。另一邊的廣汽則更加徹底，車(chē)展亮相的旗艦純電轎車(chē)，堪稱(chēng)“合資制造+中國(guó)智能”融合的標(biāo)桿之作，其與華為的合作已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了從底層架構(gòu)到用戶(hù)體驗(yàn)的深度協(xié)同。

說(shuō)到底，今年廣州車(chē)展上的這些合資車(chē)企，終于不再執(zhí)著于“別人有什么我也要有了”，而是都不約而同地找回了自己的優(yōu)勢(shì)。

正如中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠在車(chē)展期間所言，“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)賽要從野蠻生長(zhǎng)進(jìn)入規(guī)范有序發(fā)展新階段，營(yíng)銷(xiāo)的本質(zhì)訴求是價(jià)值，增長(zhǎng)的本質(zhì)訴求是盈利。”都說(shuō)明年的車(chē)市會(huì)更難，說(shuō)不定，今年廣州車(chē)展上釋放的這些信號(hào)，也是這些合資車(chē)企明年開(kāi)始反擊的關(guān)鍵所在。