作為特斯拉的“常規(guī)操作”，月初調(diào)整車型價格大家已經(jīng)見怪不怪了。但這次特斯拉調(diào)整的不僅是剛剛上市不到1月的新車型，而且還推出了一系列購車政策，直接來了一套“組合拳”。作為一貫都比較特立獨(dú)行的特斯拉，這次竟然如此“大方”。到底是什么原因？圈哥就帶你仔細(xì)分析一波。

新車型直降1萬元

作為此次降價的車型，長續(xù)航后驅(qū)版是特斯拉剛剛在8月中旬上市的新增車型，原價格為26.95萬元。此次價格下調(diào)1萬元，車型價格現(xiàn)在來到了25.95萬元。而且除了價格下調(diào)外，目前Model 3還有著8000元車漆選裝禮金，以及除高性能全輪驅(qū)動版外的5年0息、8000元保險補(bǔ)貼的限時優(yōu)惠政策。

這一套降價+限時優(yōu)惠的“組合拳”打下來，就讓Model 3長續(xù)航后驅(qū)版實(shí)際價格來到了25萬元出頭。其入門的后輪驅(qū)動版車型，甚至不到23萬元。

長續(xù)航優(yōu)勢明顯

從產(chǎn)品力來看，Model 3長續(xù)航后驅(qū)版最大的亮點(diǎn)自然是續(xù)航能力，其搭載了來自LG的78.4度三元鋰電池包，續(xù)航里程為18英寸輪轂830公里/19英寸輪轂800公里。是目前特斯拉國產(chǎn)車型里續(xù)航最長且唯一超過800公里的車型。所以對于在乎續(xù)航的消費(fèi)者而言，Model 3長續(xù)航后驅(qū)版無疑是最優(yōu)的選擇。

此外在配置上，特斯拉在本月中旬還將開售Model 3方向盤轉(zhuǎn)向信號撥桿。作為備受消費(fèi)者吐槽的按鍵轉(zhuǎn)向燈，這次特斯拉也算“聽勸”。不過2499元的價格買一根撥桿，而且還是老款車型原有的配置，不知道這次特斯拉會不會被Model 3車主集體吐槽。

就為了銷量？

當(dāng)然，這次特斯拉降價的原因也很簡單，就是為了銷量。從今年的市場表現(xiàn)來看，雖然Model 3依舊是純電轎車市場最暢銷的車型之一，上半年月均銷量在1.5萬輛左右。但其銷量表現(xiàn)極其不穩(wěn)定，單月銷量最高超過了2.5萬輛，最低時僅有8000輛出頭。這樣的銷量對比自家的Model Y，差距可不止一星半點(diǎn)。何況采用六座布局的Model Y L剛剛上市，銷量更有保證。

再對比同一價格區(qū)間的小米SU7，其月銷能穩(wěn)定超過2.2萬輛，單月最高銷量接近3萬輛。而且放眼整個轎車市場，Model 3目前的銷量表現(xiàn)甚至不如價格區(qū)間更低的凱美瑞、帕薩特這類同級傳統(tǒng)合資油車。

所以從市場表現(xiàn)和平衡發(fā)展來看，此次Model 3長續(xù)航后驅(qū)版降價就是為了刺激銷量。而且從降價的車型、降價幅度、限時優(yōu)惠政策來看，特斯拉這次的誠意還算比較到位。

再結(jié)合自身的口碑和市場基礎(chǔ)，這波Model 3大概率會迎來一波銷量上漲。但銷量的上漲幅度、持續(xù)時間圈哥并不是特別看好，畢竟目前降價的僅有一款車型，且9月結(jié)束后限時優(yōu)惠政策會取消。那么你看好Model 3接下來的市場表現(xiàn)嗎？歡迎在評論區(qū)留言討論。