8月25日下午14:30開始的鴻蒙智行秋季新品發(fā)布會(huì)上，尚界H5直到16:20左右才出現(xiàn)。盡管如此，直播間里的討論內(nèi)容幾乎從頭開始都與尚界有關(guān)。尚界的預(yù)售價(jià)，成了這場發(fā)布會(huì)的最大看點(diǎn)。
當(dāng)16.98萬元的預(yù)售起步價(jià)被公布時(shí)，應(yīng)該是出乎了所有人的意料。加上所有的技術(shù)細(xì)節(jié)，“一步到位”這四個(gè)字當(dāng)之無愧。一步到位的產(chǎn)品性能和一步到位的產(chǎn)品價(jià)格。
于此同時(shí)，華為商城同步更新了尚界H5的全系列價(jià)格。小編也是被震驚到了，真的可以這么“一步到位”嗎？
驚喜的不僅僅是價(jià)格。隨著更多產(chǎn)品細(xì)節(jié)的公布，可以發(fā)現(xiàn)，尚界H5的定位十分清晰：相比同樣處于智駕第一梯隊(duì)的競爭對(duì)手，它能更精準(zhǔn)擊中主流家庭用戶對(duì)于性價(jià)比、空間、能效的核心訴求；而相比主流市場上的一些成本控制型選手，它在智能化、高品質(zhì)方面擁有絕對(duì)優(yōu)勢。
正如發(fā)布會(huì)上所說，尚界H5要“將前所未有的智能與安全，帶入萬千百姓家”，“上汽制造+華為智能”，品質(zhì)與科技的完美融合，滿足了用戶“既要空間，又要智能，還要品質(zhì)，更要價(jià)格”的迫切訴求。
將智能化旗艦配置帶入主流市場
驚喜不止ADS 4
尚界H5的官圖剛發(fā)布時(shí)，眼尖的網(wǎng)友就已經(jīng)認(rèn)出位于車頂?shù)哪穷w激光雷達(dá)，就是和尊界S800、問界M9同款的192線激光雷達(dá)。尚界H5配備的正是HUAWEI ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)。
據(jù)悉，尚界H5 MAX版車型將標(biāo)配1顆192線激光雷達(dá)、11顆視覺感知高清攝像頭、3顆4D毫米波雷達(dá)，以及12顆超聲波雷達(dá)，支持車位到車位領(lǐng)航輔助P2P 2.0、全場景輔助駕駛、一鍵激活直達(dá)車位。
此外，之前ADS 4確認(rèn)上車后，業(yè)內(nèi)的關(guān)注點(diǎn)聚焦在尚界H5的底盤系統(tǒng)，因?yàn)檫@會(huì)直接影響駕乘體驗(yàn)。據(jù)悉，尚界H5的底盤將采用HUAWEI XMOTION數(shù)字底盤引擎，再加上上汽70年底盤開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，德系舒適底盤調(diào)校，確保尚界H5具備出色的底盤素質(zhì)。
別忘了，尚界H5的智能化王牌還有鴻蒙座艙。
座艙智能化從來就無關(guān)乎屏幕的大小與多少，而是體現(xiàn)在系統(tǒng)的流暢度與交互體驗(yàn)中，這些方面的表現(xiàn)，你絕對(duì)可以相信華為。
記者體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，“10.25英寸全液晶儀表盤+15.6英寸中控屏”的搭配恰到好處，操作流暢，功能也極其豐富，手機(jī)里的應(yīng)用在車機(jī)上基本都能下載。
如果你用的是華為手機(jī)，那就更方便了。上車后，尚界H5可以通過DMS人臉識(shí)別登錄賬號(hào)，不僅能將座位、后視鏡調(diào)到你的舒適位置，相同賬號(hào)手機(jī)上正在看的導(dǎo)航、聽的音樂能無縫流轉(zhuǎn)，出現(xiàn)在車機(jī)上。新車還支持華為和蘋果的智能手表解鎖車輛、查看車輛信息、尋找車輛等。
超大空間，更能裝、更好用
4.78米車長，軸距長達(dá)2.84米
作為一款面向主流消費(fèi)群體的車型，智駕是一個(gè)加分項(xiàng)，更重要的是實(shí)用，空間是否夠大、乘坐是否舒適、后備箱能不能裝，往往影響著他們的消費(fèi)決策。
尚界H5車長4.78米，但軸距達(dá)到了2.84米，4倍的輪軸比，意味著內(nèi)部空間絕對(duì)夠大。
后排腿部空間達(dá)1014mm、頭部空間達(dá)1023mm、坐墊寬度達(dá)1350mm，全方位的寬敞，即便是三個(gè)大人坐在后排也不覺得擁擠。后排座椅靠背還支持兩檔調(diào)節(jié)，主副駕座椅支持三檔通風(fēng)與三檔加熱調(diào)節(jié)功能，在乘坐體驗(yàn)上，不是“坐得下”，而是“坐得寬敞”“坐得舒適”。
尚界H5的每一處設(shè)計(jì)都盡可能地滿足家庭用戶對(duì)實(shí)用性的需求。
比如，車頂線條明明可以做溜背造型，看起來更運(yùn)動(dòng)，但尚界H5選擇為用戶提供更大的后備箱：后備箱容積高達(dá)601L，可同時(shí)容納3個(gè)28英寸托運(yùn)行李箱和1個(gè)20英寸登機(jī)箱；第二排座椅向前放倒后可擴(kuò)展至1837L；后備箱蓋板下更有儲(chǔ)物暗格（純電車型80L，增程車型65L），為瑣碎物品提供專屬收納空間。
此外，純電版車型還有124L電吸電彈前備箱，可容納一只20英寸登機(jī)箱。全系標(biāo)配車頂行李架，旅行出游還可以進(jìn)一步拓展對(duì)車外空間的使用。
可油可電，雙線作戰(zhàn)
增程版續(xù)航1360km
尚界H5剛剛亮相時(shí)，大家都以為受到挑戰(zhàn)的是特斯拉Model Y。畢竟中型新能源SUV的定位、相近的純電續(xù)航里程，以及ADS 4.0對(duì)上FSD，算是在核心層面打了個(gè)有來有回。但隨著越來越多的信息公布，你會(huì)發(fā)現(xiàn)尚界H5所圖更廣。
從動(dòng)力上看，尚界H5純電、增程雙線作戰(zhàn)，再加上16.98萬元起購的價(jià)格，輻射面更廣。在這個(gè)價(jià)位段，不僅有比亞迪宋PLUS EV、銀河E5、零跑C11這些以高性價(jià)比著稱的車型，還有比亞迪宋系列的DM-i插混版本。
據(jù)悉，尚界H5增程版本滿油續(xù)航里程達(dá)1360km，CLTC百公里綜合油耗僅為4.44L。在具體配置方面，尚界H5采用“32.6度電池包＋150kW后驅(qū)動(dòng)”，以及上汽DMH 1.5L增程專用發(fā)動(dòng)機(jī)，具有43.23%超高熱效率。
尚界H5純電版則搭載兩種電池包，分別是64.6度電池包和80度電池包，最高續(xù)航里程達(dá)到655km，CLTC百公里電耗為13.4kWh。
安全、實(shí)用才是王道
“不怕撞、不會(huì)撞、撞了也不怕”
尚界H5回歸機(jī)械門把手，引發(fā)了網(wǎng)友的討論。當(dāng)記者打開車門時(shí)，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部的門把手也是傳統(tǒng)機(jī)械式，并非如今新能源汽車流行的按鈕開門方式。
“安全、便捷、實(shí)用才是王道。”工程師介紹說，“我們還在車門上集成了備用電源，確保發(fā)生事故后，萬一斷電，車門依舊能夠打開。”
在安全與品質(zhì)方面，尚界H5的用料十分扎實(shí)。上汽70年的造車底蘊(yùn)、近1億車主用戶口碑，以及新能源汽車與海外市場唯一雙百萬級(jí)的規(guī)模實(shí)力，讓尚界H5擁有極強(qiáng)的“好底子”。
車身框架結(jié)構(gòu)采用獨(dú)特的“九橫五縱”設(shè)計(jì)，高強(qiáng)鋼與鋁合金占比達(dá)88%，潛艇級(jí)熱成型鋼占比達(dá)25%，再配上熱成型材質(zhì)的超寬雙前、后防撞梁，超寬雙前防撞梁覆蓋比例達(dá)74.5%，超寬后防撞梁覆蓋比例達(dá)73.6%，就像給車輛穿上了“防護(hù)鎧甲”。
當(dāng)然，華為頂級(jí)智駕的加持，讓尚界H5還有更強(qiáng)悍的主動(dòng)安全。尚界H5搭載全向防碰撞系統(tǒng)4.0，是同級(jí)唯一支持在120km/h的速度時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)AEB（自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)）靜止剎停的車型。該車還支持碰撞預(yù)升窗、駕駛員智能輔助、誤踩油門防碰撞等功能。
電池方面，尚界H5全系配備寧德時(shí)代電芯，電池包由內(nèi)而外建立多重防護(hù)，安全性能超過新國標(biāo)，并配合華為云 BMS 電池管理，24h云端電池管家，云端預(yù)警，時(shí)刻監(jiān)測。
從“鋼筋鐵骨”的被動(dòng)防護(hù)到“防患于未然”的主動(dòng)智能，上汽與華為打造的是“不怕撞、不會(huì)撞、撞了也不怕”的全維度安全體驗(yàn)。
尚界H5不愧是上汽和華為聯(lián)手放出的“王炸”，全方位滿足用戶“既要、又要、還要”的需求。大家覺得這款車會(huì)不會(huì)成爆款？我們在評(píng)論區(qū)聊聊。