大家都知道，最近幾年時間，國內新能源汽車的發展是相當迅速的，而且除了國內有那么一兩家車企，對國產新能源汽車充滿敵意之外，實際上全球汽車市場對于我們的新能源汽車發展都是相當忌憚的，這其中既包括福特、大眾、奧迪、奔馳等歐美車企，也包括日產、豐田和本田等日系車企……簡單來說，在國內新能源汽車的強勢程度可能沒有特別明顯，但是只要走出去，稍微像樣點的國產新能源汽車，都已經讓很多海外車企的大佬們冷汗直流了。
日前，日本汽車品牌本田汽車CEO三部敏宏在面對日本媒體采訪時表示：“如果用手機來比喻汽車的話，中國汽車就是智能手機，而日本汽車就是老年翻蓋手機”，本田CEO這段話直接將日本汽車最后的神話給戳破了，因為之前豐田掌門人豐田章男對新能源汽車，尤其是電動車表達了非常大的抵觸，在各種場合表達了對電驅動汽車的不認同。但是很顯然，本田CEO的表態，意味著日系車企的這種“先進性聯盟”已經破裂了。
實際上，大家都能看到，在過去很多年里，尤其是進入2020年之后，整個全球汽車市場都進入了智能化時代。可能對于很多燃油車來說，在智能駕駛輔助層面，能夠發揮的空間相對較小，所以很多車企也的確沒有多大動作，但是包括我們自主品牌燃油車、德系、美系燃油，在車內智能化方面，還是做了很大的努力。雖然沒有現在很多新能源汽車整車智能那么強勢，但是相比于日系車在智能化方面的“蠻荒”表現，還是有優勢在的。
這一點，很多豐田、本田和日產的車主們，應該都有感觸。他們可以說日系車省油、可靠性好，但是絕對不可能得出日系車智能化程度高這種結論，除非這些車主只開過一輛車！相比于現在國內新能源汽車的整車智能，包括智能座艙、車手互聯、智能駕駛輔助能力，差距更是非常大。本田CEO用智能機和老年翻蓋機評價我們國產新能源汽車和日本車的差距，只能說恰如其分，對日本車在智能化這一塊的落后程度有清醒的認識，當然這話出來之后，也可能讓國內某些一直追著日系品牌的自主品牌大佬們破防了！
實際上，本田可能是受到我們國產車智能化持續迭代影響最深的合資品牌之一，最近幾年時間，銷量持續下滑，今年11月，本田汽車在國內的終端銷量為5萬輛，1—11月本田在國內的累計終端銷量為57.8萬輛，而2024年同期本田的累計銷量為74萬輛，所以呈現了不斷下滑的態勢，本田成為了自主品牌新能源汽車崛起的“受害者”。
