在珠海這片民營科技熱土上，魅族以“小而美”的偏執，走出了中國消費電子獨樹一幟的二十年，從MP3時代的巔峰，到智能手機先驅，再到賣身吉利轉型車機生態，每一步都刻著“產品主義”與時代浪潮的碰撞。
魅族M8發布2009年2月18日
2003年，黃章在珠海創立魅族，以MP3播放器切入市場，憑借M3、M6等機型憑借極致音質與簡約設計，成為國產MP3標桿，坐穩行業頭部位置，“珠海小廠”的名號初顯鋒芒。彼時的魅族，靠對產品的死磕，在數碼市場站穩腳跟，也埋下了重體驗、輕營銷的基因。
2007年，預見MP3終將被智能手機替代，魅族毅然轉型手機賽道，頂住內部反對聲浪潛心研發。2009年，魅族M8橫空出世，作為國內首款大屏幕全觸屏智能機，憑借電容觸控、自研界面顛覆行業，上市5個月銷售額破5億，被粉絲奉為“國產機皇”，更被博物館收藏，成為中國智能手機的啟蒙符號。此后M9、MX系列接連發力，搭載自研Flyme系統，憑借流暢交互與精致設計，收獲大批“煤油”，魅族躋身國產手機第一梯隊，與小米、華為同臺競技。
2014年，魅族開啟擴張之路，引入阿里投資，推出魅藍子品牌主打性價比，銷量一路飆升，卻也陷入產品線混亂、供應鏈承壓的困境。2017年，Pro7成為轉折點，后置副屏的激進設計脫離用戶需求，銷量慘敗，疊加內部管理動蕩、市場競爭加劇，魅族自此掉隊，市場份額持續萎縮。此后黃章回歸操刀的16系列，雖憑借極致屏占比挽回口碑，卻因備貨不足錯失翻盤機會，后續機型再無波瀾。
2021年，黃章卸任CEO，魅族徹底淪為市場“Others”。2022年，吉利旗下星紀時代收購魅族79.09%股權，星紀魅族集團成立，魅族告別獨立手機廠商身份，轉向“手機+車機+AIoT”無界生態。依托吉利造車資源，魅族以Flyme Auto車機系統為核心，打通手機與汽車的交互體驗，20系列、21系列手機迭代，堅守小眾旗艦賽道，重新定義“小廠”的生存邏輯。
魅族18發布于2021年3月3日
2021年3月3日下午14:30在珠海大劇院發布，與18 Pro一同亮相，開啟了“0廣0推0預裝”的Flyme 9純凈系統時代
魅族21發布2023年11月30日
正式發布：2023年11月30日 14:30（武漢，2023魅族秋季無界生態發布會）
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