比亞迪不缺技術(shù)，不缺錢，不缺人才，不缺想法，這家車企未來最需要學(xué)習(xí)的，或許是在產(chǎn)品定義和品牌定義上，去努力“克制”。
分享比亞迪11月銷量數(shù)據(jù)中的一些有趣細(xì)節(jié)：

 

王朝和海洋作為“基本盤”，多款車型銷量保持在較高水平。
比較亮眼的是海獅06連續(xù)第四個(gè)月實(shí)現(xiàn)月銷超過3萬輛，刷新全品類最快達(dá)成10萬輛紀(jì)錄，累計(jì)銷量突破13萬輛，比亞迪表現(xiàn)亮眼持續(xù)領(lǐng)跑，獲得市場(chǎng)高度認(rèn)可。

 

——海獅06說實(shí)話是屬于“水桶車型”，即沒有很個(gè)性化，也沒有明顯短板的車，這類車的銷量數(shù)據(jù)不錯(cuò)，說明比亞迪依靠技術(shù)下放，市場(chǎng)銷量絕對(duì)有很大的彈性空間。
因?yàn)楹＊{06這類車打的就是市場(chǎng)需求的“最大公約數(shù)”，在海獅06沒有特別噱頭配置，也沒有特別熱門話題的情況下拿下這個(gè)成績(jī)，說明它的產(chǎn)品力滿足了市場(chǎng)的基本需求，同時(shí)它的定價(jià)市場(chǎng)也能承受。
一臺(tái)沒有明顯短板的水桶車如果被市場(chǎng)接受，賣上量，意味著這款產(chǎn)品的“價(jià)格彈性”和“配置彈性”會(huì)非常高，這會(huì)成為2026年比亞迪把國(guó)內(nèi)銷量穩(wěn)定在400萬級(jí)，甚至沖擊500萬級(jí)的一個(gè)重要基礎(chǔ)。
當(dāng)然，目前價(jià)格彈性肯定沒法用，所以圍繞配置彈性就會(huì)成為明年的主要打法。

 

方程豹品牌11月銷售37405輛，同比增長(zhǎng)339%，并連續(xù)三個(gè)月同比增速超300%，月銷量超越蔚小理。其中鈦7銷量超2.4萬，成為混動(dòng)SUV&方盒子雙冠軍，上市80天累計(jì)銷量破5萬輛，作為2025年車市的現(xiàn)象級(jí)車型，開創(chuàng)家用硬派SUV新品類。
——鈦7的銷量依然火爆，意味著這款車基本上是“穩(wěn)了”，它可以成為方程豹銷量的支柱車型。
鈦7的最核心因素，是“方盒子”自帶的大空間屬性配合鈦7的尺寸，再加上依靠比亞迪技術(shù)做出的低油耗，以及20萬的定價(jià)，讓它成了市場(chǎng)的香餑餑，而這套產(chǎn)品定義方式一旦被驗(yàn)證有效，后續(xù)我們可以對(duì)方程豹的銷量有較高的期待。

 

騰勢(shì)品牌11月銷售13255輛，環(huán)比、同比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，新車型騰勢(shì)N8L上市首月銷售5443輛。隨著騰勢(shì)D9累計(jì)交付量達(dá)到30萬輛，騰勢(shì)品牌累計(jì)銷量已超過40萬輛。
仰望品牌11月銷售703輛，同比增長(zhǎng)132.8%，其中仰望U8L銷售486輛，重新定義百萬級(jí)超豪華車型技術(shù)標(biāo)桿。

 

——騰勢(shì)和仰望放一起說，這兩個(gè)品牌目前仍然需要努力找自身定位。
騰勢(shì)銷量主要靠D9，N8L能不能像鈦7那樣長(zhǎng)期穩(wěn)定爆款需要觀察。
我最近有個(gè)腦洞想法：不如騰勢(shì)把SUV產(chǎn)品都給方程豹，方程豹放棄開發(fā)轎車，把轎車都給騰勢(shì)，這樣來做品牌區(qū)分。
因?yàn)榉匠瘫@個(gè)品牌的形象其實(shí)已經(jīng)立住了，那就是硬派越野，再做轎車感覺很容易吃力不討好。
騰勢(shì)目前旗下的產(chǎn)品定義五花八門，D系列主打商務(wù)，N系列主打家用，Z系列主打性能，這很容易讓人感覺“品牌分裂”。
所以騰勢(shì)不如考慮把旗下的N系列目前的產(chǎn)品定義讓給方程豹鈦系列去做，自身轉(zhuǎn)成商務(wù)大SUV的定位，Z系列轉(zhuǎn)成商務(wù)轎車，可能是個(gè)不錯(cuò)的發(fā)展方向。
而性能系列，就都讓給仰望品牌去做，這樣仰望品牌可以稍微下探一點(diǎn)（不會(huì)太多），三個(gè)品牌的區(qū)分就很明顯了。
比亞迪不缺技術(shù)，不缺錢，不缺人才，不缺想法，這家車企未來最需要學(xué)習(xí)的，或許是在產(chǎn)品定義和品牌定義上，去努力“克制”。