家人們，說出來你們可能都不信，理想L7、坦克300、蔚來ES6這3款“熱門車”，近幾個月以來居然已經開始了連續地銷量下滑。那在這銷量下滑的背后，到底是這些車型本身的熱度開始褪去，消費者買車逐漸回歸于理性，還是因為受到了其它新的競品車型上市的影響呢？下面我們就來具體看看和簡單地分析一番。
1、理想L7
8月銷量：5371輛
銷售走勢：連續3月銷量下滑
理想L7在8月份賣出去了5381輛新車，乍一眼看，好像還行。但如果你有對比理想L7之前的月銷量數據就會發現，在5月份這車可是賣出過10016輛新車的銷量好成績。那如今才短短幾個月過去，怎么理想L7就從月銷過萬輛變成了僅月銷五千輛出頭了呢？
在我看來，理想L7的銷量下滑，很大一部分原因要歸結于小米YU7的異軍突起。首先，小米YU7是在6月份上市的，這就意味著它會吸引到原本手握25-30萬預算，想買臺中大型SUV的人群。其次，小米YU7在8月賣出去了16548輛新車，而理想L7只有5381輛，因此很難說不是YU7搶了原屬于L7的市場份額。
最后，理想L7在5月份上市了新的智能煥新版，雖然售價未變，還升級了空氣懸架和700TOPS算力芯片，但30.18萬元起步的價格，還是會讓不少用戶直呼太貴。反觀隔壁小米YU7，不僅起售價只要25.35萬，中配的四驅版也只要27.99萬就能買，加上小米YU7又這么火，妥妥的網紅車型。因此這樣一對比下來，用戶就會覺得YU7性比價比L7高，所以買YU7的人變多了，選L7的人自然也就少了，大家覺得我分析的有無道理呢？
- 馬自達CX-5
8月銷量：2244輛
銷售走勢：連續2月銷量下滑
馬自達CX-5這款車型其實在市場上售賣已經有很長一段時間了，雖說整臺車在優惠下來后，給到消費者的產品力還算不錯。但當下畢竟是新能源車的時代，加上這款車型又都是全系給配的2.0L自吸發動機，所以在動力性能這塊上的體驗，相較于當下的渦輪車和電車，確實也還是有所打折扣的。
銷量數據上，目前CX-5已經經歷了連續2個月時間的銷量下滑，從今年6月份的2937輛，下降到了7、8月份的2482輛和2244輛新車。當然了，這里面數據降的不算多，而且也還沒有降到自身在今年2月和5月份所創下的1297輛、2027輛新車銷量成績單，屬于是保住了底。
那為什么馬自達CX-5會在7、8月份出現連續的銷量下滑呢？在我看來，除了暑期七八月這兩月是傳統的買車淡季之外，也還跟9月份馬自達即將要上市新的EZ-60車系有關聯。畢竟，這款新車擁有全新的外觀內飾設計，動力也是提供增程和純電兩種形式，那這就很容易就討好當下那些新的購車人群，因此結合這個因素，老的CX-5銷量會下滑也就能解釋得通了。
3、蔚來ES6
8月銷量：2877輛
銷售走勢：連續4月銷量下滑
沒想到，蔚來ES6自從今年4月份取得過6866輛新車銷量的高光數據后，便開始了一路的銷量走低。具體來看，蔚來ES6在5、6、7、8月份的銷量數據分別是5479輛、4415輛、3359輛和2877輛，已經是連續4個月時間都銷量下滑了。那為什么買ES6的人越來越少了呢？我們來試著分析分析。
首先，蔚來在5月16日上市了新款ES6車型，新車售價33.8萬起，采用電池租賃方案后售26.8萬起。同時，車輛還全系標配了NAPPA真皮座椅和前排座椅加熱、通風、按摩功能，并于5月20日正式開啟了交付。那到這不少朋友可能就會猜了，難道是新款ES6不合大家胃口？要不然怎么偏偏新款上了之后銷量就開始下滑了呢？
其實，如果大家把ES6的銷量數據往前給倒倒就會發現，這車在沒改款前，它也有過3個月時間的月銷兩三千臺。換句話說，之所以4月份蔚來ES6迎來了一個銷量新高，那是因為大家都知道5月份ES6要上新了，故此趁機薅了一波羊毛。再者說了，蔚來肯定有在4月份給老款ES6瘋狂清庫存，所以4月買ES6優惠肯定會比之前要更大，這便是我所認為的ES6在4月份銷量創下了新高，但后面月份銷量又回歸到了正常表現的原因。
總之，ES6這車做得是還不錯，但價格卻也著實是不便宜，這就導致了它的銷量往往不會特別高。加上現在車型選擇越來越豐富，所以留給它的市場份額肯定也就會更加地只少不多，大家覺得是不是這個理呢？
最后，看完這3款熱門車在近幾個月的銷量表現情況，你們覺得它們的產品力是否足以打動你去進行購買呢？對于這3款車，又有什么好的建議是想要給到它們背后廠家的呢？大家不妨在評論區里留言說說看。