過了8月，也熬過傳統意義上的車市淡季。不過，隨著近期各家車企銷量數據的發(fā)布，并沒讓人覺得8月份車市蕭條。相較于去年同期，反而一些車企取得不錯的增長，現在《車壹圈》就帶大家一起看看自主五強的表現。

比亞迪微增，銷量走勢放緩

從8月份自主五強排名順序上看，與前面幾月相比并無變化，最大的變化莫過于的增速放緩了。

從數據上看，比亞迪8月份實現銷量超37.36萬輛，雖然排名仍位居第一，但銷量同比增長僅為0.15%。

再結合前幾月銷量，會看到比亞迪在6月份銷量增速達到11.6%后，7月份銷量同比增長就變成0.56%了，8月份銷量同比更是不佳。按照這樣的趨勢走下去，9月份比亞迪會不會出現同比下滑呢？這種概率應該存在。

盡管比亞迪在新能源市場上體量大，但廠家壓力也不小。畢竟“高處不勝寒”，再加上對手們也在新能源各細分市場上追趕，此前以時間換來的市場空間不可能一勞永逸地躺平下去。

因此，在夯實國內市場的同時，今年比亞迪明顯加快海外市場的布局。從廠家發(fā)布的財報可以看到，今年上半年比亞迪海外銷量達47萬輛，同比激增132%——能在海外市場開辟一片新天地，自然會提升廠家的整體銷量，同時對比亞迪全球化進程也很有幫助。

吉利猛增，火力全開向前沖

從廠家發(fā)布的銷量數據來看：8月份，吉利實現銷量超25萬輛，同比增長達到38%，其增速在五家車企中算是“遙遙領先”了。

雖然目前吉利在整體銷量上還與比亞迪存在差距，不過吉利也有自己的優(yōu)勢，那就是燃油+新能源兩步走戰(zhàn)略。

燃油車方面，吉利中國星8月銷量達9.47萬輛，為企業(yè)創(chuàng)造巨大盈利；新能源方面，8月份，吉利新能源銷量達14.73萬輛，新能源占比更是來到59%。

在吉利銀河、、極氪等品牌賦能下，形成從主流車型到高端產品的全覆蓋，帶給吉利新能源銷量穩(wěn)中有升。

這里以吉利銀河為例，除了吉利星愿8月銷量超4.8萬輛外，吉利銀河星耀8、銀河E5等車型月銷也均過萬輛，可以說每款車都是新能源細分市場的拳頭產品。如今在新能源賽道上，吉利汽車可以說后勁十足，未來也更值得期待。

奇瑞緊追，長城持續(xù)回暖

在自主五強中，奇瑞汽車、長城汽車也是個性鮮明的對手。一個不甘心第三名位置而醞釀再上臺階；一個是擺脫了去年低迷后躊躇滿志。從這兩家車企上也能感受到今年車市的拼勁。

從廠家發(fā)布的銷量數據上，8月份奇瑞實現24.2萬輛，同比增長14.6%。通過銷量數據能發(fā)現，奇瑞與第二名的吉利中間只存在8千輛的差距。眼看著就能超過對手，但總差那么一點，真讓人著急。

與吉利相比，奇瑞也屬于全能選手，不僅燃油車、新能源車齊頭并進，海外出口也位居前列。

從廠家發(fā)布數據上看，8月份奇瑞新能源銷量超7.1萬輛，同比增長53.1%。而在出口方面，奇瑞8月份汽車出口超12.9萬輛，創(chuàng)單月出口新紀錄。有這么一個“全能”對手，吉利第二名的位置怕是有點危險了。

再看長城汽車，8月份銷售新車11.56萬輛，同比增長22.33%。相較于去年同期月銷9.44萬輛，同比下滑17.2%的狀況，今年長城汽車可謂滿血復活，旗下各品牌表現也很積極。

其中，哈弗品牌銷量達6.89萬輛，同比增長22.6%；魏牌銷量達8028輛；坦克品牌銷量超2萬輛；歐拉銷量達5223輛；長城炮單月銷量達1.3萬輛——隨著在各產品細分市場的回歸，長城汽車接下來的表現將更好看。

8月份，長安汽車繼續(xù)保持穩(wěn)健勢頭。從廠家發(fā)布的數據來看：8月份，實現銷量23.3萬輛。其中，長安自主品牌銷量超19.6萬輛，同比增長29.62%。

今年以來，長安汽車在做好燃油車同時，新能源銷量也是穩(wěn)步提升。其中，8月份新能源銷量達8.8萬輛，同比增長80%。再加上實現海外銷量5.6萬輛，同比增長23%，可以說為新央企新長安獻了一份厚禮。

除了比亞迪增速有所放緩外，其它自主車企都在鉚足勁向前走。

由此可見，隨著大家在新能源產品持續(xù)發(fā)力，未來自主五強的排行走勢有可能會出現更大變化。因為新能源市場格局也不會一成不變，至于“花落誰家”日后便會見分曉。