突然又聊起豐田漢蘭達，是因為最近有三個朋友談到了它。

有意思的是，他們提到的三個問題，恰好就是買與不買漢蘭達的最大理由。

昨晚一個朋友出來吃飯，臨走時正準備在停車場開走他漢蘭達。他開的車非常多，不知什么時候竟然換漢蘭達了。

他說出的理由有點“夸張”了：豐田比什么奔馳、寶馬都要好，因為漢蘭達一點小毛病都沒有。以前開的奔馳都壞了。

質量好這一點，確實沒法反駁豐田。曾經去過美國和新西蘭一些汽車測試場，他們就是用漢蘭達做工作車，外觀非常舊了但依然可靠。

但另一個擁有上一代漢蘭達（2.0T+6AT）朋友，近一年來一直糾結換車。

原因是他這輛漢蘭達的油耗太高了。以他的用車習慣，都是在城市使用，而且都是短途行駛很少上高速，油耗不高才怪的。畢竟漢蘭達是一輛接近中大型尺寸的中型SUV。

不過這個問題舊款的漢蘭達才會遇到，因為現款漢蘭達你可以選擇2.5L混合動力版本，城市油耗大幅下降。

還有一個朋友最近想換一輛SUV，由于用車里程非常低的原因只考慮油車。當我向他推薦漢蘭達的時候，他馬上拒絕——漢蘭達尺寸太大，太難開了。也是事實。

電車在瘋狂內卷，但油車的降價幅度也很驚人。上一次談豐田漢蘭達，說到一線城市優惠價在3萬左右，現在再看大概是4萬左右。2.5L混動入門版價格只是以前本田CR-V的價格。

你擔心別人說你買落后的油車？豐田漢蘭達現在的月銷量大約為8000輛左右，說明選它的人并不少。而且別忘了，漢蘭達還有一個換標的兄弟——皇冠陸放7月份也賣了5300輛。

不過提醒一下，漢蘭達雖然優惠大，但再加3萬就可以買奧迪Q5L了。豪華品牌動力更好，車身尺寸小一些更適合城市使用。

時間回到十幾年前，漢蘭達是真的火。雖然定位為中型SUV，但尺寸明顯比豪華品牌奧迪Q5這類中型SUV大一圈。在中國，尺寸大的就是優勢。

現款漢蘭達提供了2.0T引擎+8AT變速箱和2.5L油電混動+E-CVT變速箱兩種動力組合。其中，2.0T發動機最大功率為182kW和380Nm，而2.5L油電混動系統的綜合功率也為181Kw。

超過80%的車主選擇混動版車型，我們還是重點談一下混動版開起來怎么樣。

廣汽豐田漢蘭達和一汽豐田皇冠陸放，除了車頭和配置細節不一樣外，其實是完全相同的車。我都試駕過，但也找不到調校有什么不同。

現款漢蘭達調校比上一代舒適了，回到了最早引進國產那一代風格，懸掛軟綿綿的像開船一樣。不過懸掛雖然軟了，因TNGA-K平臺底子比一代更好，實際操控更好了。

這種懸掛調校在城市里開很合適，基本上把爛路都處理了。加上混合動力帶來的動力更強，寧靜性更佳，在城市代步是非常爽的。

而且相比同尺寸的電車，漢蘭達的車重要輕許多。懸掛壓力不大，遇到坑洼的路面車廂舒適性也好許多，速度上來后駕駛也輕盈許多。

漢蘭達混動采用2.5L阿特金森自吸(141Kw/238Nm)+134kW電機，如果是四驅版后軸還有一個40kW電機。

混動的特點是動力在城市使用非常給力，起步后中段加速能力是混合動力強項，這一點要比上一代2.0T好很多，比新一代的2.0T也不會遜色。

混動阿特金森引擎的缺點，工作時會有一點明顯的噪聲，無論本田還是豐田都這樣。這種噪聲用在安靜的混合動力系統中，有時候會有點擾人。

混動版最大的優勢就是油耗了。官方油耗四驅版是5.8L百公里，實際駕駛油耗方面正常開6-7升左右，7升以下完全是可以做到的。

最后有一點提醒，如果有條件強烈推薦大家選擇四驅的版本，而且價格并不比兩驅貴太多（7座版）。原因四驅能讓漢蘭達這輛車重2噸，車長超過5米的大車上能獲得更多的駕駛平衡和公路行駛的安全性。

文章的最后，選混動還是選純油更好？