理想和問界在全尺寸SUV市場，幾乎是橫著走的。2024年，問界M9一口氣賣了15萬輛，理想L9也取得了8.6萬輛的成績，兩者合起來直接拿走了這個市場八成以上的份額，“吃”得盆滿缽滿。
眼看著別人“大口吃肉，大碗喝酒”，其他品牌當然坐不住了。
2025年上半年，各品牌全尺寸SUV扎堆登場，騰勢N9、領克900、深藍S09、銀河M9……一個個殺氣騰騰，它們的目標很明確：搶蛋糕。
而在這輪混戰(zhàn)中，又有一位重量級選手趕來挑戰(zhàn)。前幾天，智己LS9就在工信部申報目錄亮相。作為背靠上汽集團的高端新能源汽車品牌，智己從來都不缺少硬核的技術(shù)實力。
那么，定位旗艦的智己LS9能否與理想和問界匹敵呢？我們不妨先從它的產(chǎn)品力中尋找答案。
有什么殺手锏？
智己LS9，可以說進行了一次徹底的“改頭換面”。
過去的智己車型偏愛柔和曲線，主打優(yōu)雅運動的風格，但LS9一亮相，就因霸氣造型被大家戲稱為“陸家嘴大攬勝”。它的線條十分硬朗，整車造型張力十足，撐起了全尺寸SUV該有的體量感。
這種風格的轉(zhuǎn)變，同樣體現(xiàn)在燈組上，LS9搭載一體式矩陣大燈，內(nèi)部燈源排布十分密集。
而即將改款的LS6也搭載了類似的大燈，并強化了車頭的體量感。這或許意味著智己將重塑旗下SUV的設計語言，從過去的柔美優(yōu)雅過渡到更具力量感的表達。
智己LS9的車身尺寸在同級車型中極具優(yōu)勢，長、寬、高分別為5279mm、2000mm、1806mm，軸距為3160mm，比理想L9、問界M9略大，內(nèi)部空間自然也不小。
尺寸“膨脹”的原因，是因為LS9是智己品牌首款增程車型，車內(nèi)需要額外容納發(fā)動機和油箱系統(tǒng)，必須變得更加寬裕。
增程車可以簡單理解為“裝了發(fā)動機的電車”，性能上限往往由“電”的部分決定。在這方面，智己一向不吝嗇：LS9采用雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，前后電機最大功率分別為160kW和230kW，賬面性能不輸理想和問界。
它還搭載了65.9度的超大電池，比特斯拉Model Y后驅(qū)版的電池還要大，也是目前增程SUV中最大的，純電續(xù)航里程預計可達400km級別（CLTC）。這意味著在城市中，你基本上可以把它當成純電車來開。
當然，空間、配置、電驅(qū)只是基本功，真正體現(xiàn)LS9差異化競爭力的，是智己的王牌技術(shù)——數(shù)字底盤。
作為旗艦車型，智己LS9自然不會錯過“線控轉(zhuǎn)向+后輪轉(zhuǎn)向”，什么意思？就是可以讓一輛全尺寸SUV擁有緊湊型車的靈活性，直擊大型SUV“掉頭難”的痛點。
所以綜合來看，這輛“陸家嘴大攬勝”在設計、空間、電驅(qū)、底盤等方面都拿出了深厚的家底，還延續(xù)了智己一貫的操控基因，在設計風格上也向主流靠攏，賣相的確不錯。
但問題隨之而來，在騰勢、極氪、領克等品牌輪番出招，整體產(chǎn)品實力相近的當下，智己LS9的這些優(yōu)勢能否足夠打動客戶？
全尺寸SUV“群雄逐鹿”
智己LS9如何突圍？
今年的全尺寸SUV市場新車扎堆，但歸根到底，可以把它們劃分為兩大陣營。
一類是真正的高端旗艦，售價大多在40萬~55萬元，比如理想L9、問界M9、今年新推出的騰勢N9，以及即將亮相的第二代蔚來ES8。這些車型都是“天花板”定位，集配置、技術(shù)、品牌于一身，是各家廠牌的門面擔當。
當然，哪怕是在這個價格段，各品牌也在搞細分。比如，問界除了M9之外，還推出了價格稍低、定位偏家用的M8；騰勢不光有N9打頭陣，后續(xù)還衍生出了更親民的N8L。
這種“旗艦+次旗艦”的策略，本質(zhì)上是在技術(shù)上做適度取舍，用旗艦光環(huán)吸引更多客戶，從而帶動銷量。
另一類是更注重性價比的“務實派”，集中在20萬~30萬元價格帶，比如吉利銀河M9、深藍S09等。
它們主打“量大管飽”，以一半出頭的價格，滿足用戶對大空間、低能耗的核心訴求。不過，在底盤、三電、智能輔助駕駛等核心技術(shù)層面，與真旗艦仍有不小差距。
從定位來看，智己LS9顯然屬于第一陣營。它主打高端商務市場，但又沒有走問界M9那種傳統(tǒng)行政路線，同時，它的氣質(zhì)也更時尚，能提供不一樣的審美和駕駛體驗，這些都是智己LS9爭奪中高端用戶的資本。
不過對智己來說，一個不容忽視的挑戰(zhàn)是“情緒價值”的構(gòu)建。問界M9就是這方面的高手，不僅科技配置強悍，還有華為品牌光環(huán)加持，獲得了一大批“富哥”的認同，在銷量上實現(xiàn)了對理想L9的全面超越。
而這也意味著，如今高端消費者越來越挑剔了，不光要看參數(shù)、看設計、看品牌，還要有情緒價值的體驗，而這些都會成為產(chǎn)品力的一部分。
當然，智己LS9并非沒有可以借鑒的模板。上半年發(fā)布的領克900就是一個不錯的對標對象，這款車橫跨上文所說的兩大陣營，用30萬~40萬元的價格讓高端技術(shù)便宜到底，同時拔高了品牌調(diào)性。
而智己LS9的技術(shù)資本同樣很多，它擁有線控轉(zhuǎn)向和后輪轉(zhuǎn)向，智能底盤系統(tǒng)也確實有料。這些駕控層面的優(yōu)勢，是智己立足全尺寸SUV領域的重要支點。
如果能在品牌敘事和產(chǎn)品價值感上更進一步，那么智己LS9有望成為全尺寸SUV市場中極具競爭力的差異化選項。
劍指高端，蓄勢待發(fā)
和以往的智己車型一樣，LS9依然擁有不少“硬通貨”：底盤夠高級，技術(shù)夠扎實，配置夠豪華。這一次，外觀設計也徹底煥新，并且還延續(xù)了智己一貫的個性化與辨識度。
不過，要真正闖入高端主流市場，還得靠更多的實戰(zhàn)。無論是品牌影響力的塑造，還是渠道和服務體系的完善，智己LS9都面臨不小的挑戰(zhàn)。可以說，LS9不僅是智己的一款旗艦車型，也承載著品牌全新的出發(fā)點。
而這一次，智己LS9確實準備得更充分，在多個產(chǎn)品維度上甚至超越了理想和問界。接下來，就看它能不能真正進入主流高端市場的“玩家”名單了。