在全球豪華汽車品牌扎堆的中國汽車市場，市場引領者的標簽，有不少品牌爭搶，畢竟只要銷量領先或某一方面引領行業(yè)潮流，都可以自稱“引領者”。但中國豪華車市場“拓荒者”的標簽，獨屬于一汽奧迪，無人能與之爭鋒。
可以說，成立37年來，一汽奧迪在中國市場邁出的每一步，都開創(chuàng)了中國豪華汽車市場的先河：
首個國產的豪華品牌：1988年，一汽與奧迪在長春簽署了中國汽車工業(yè)史上第一個豪華車技術轉讓合同，拉開中國豪華汽車輝煌發(fā)展序幕。
豪華品牌國產標準定義者：1999年，奧迪A6（C5）正式進入中國市場，首開加長先河，國產加長成為豪華品牌爭相效仿的市場法寶。
首家豪華品牌4S店：2000年，中國（大陸地區(qū)）首家一汽奧迪特許經銷商北京中潤發(fā)公司正式開業(yè)，開啟了豪華汽車品牌運營發(fā)展新模式。
進入2025年，在中國汽車市場新能源車滲透率逼近45%的行業(yè)大背景下，一汽奧迪也在積極與時俱進開拓創(chuàng)新，中國豪華車市場“拓荒者”的標簽沒有褪色反而更加鮮明。
產品層面，首個搭載深度定制的華為乾崑智駕®技術的豪華汽車品牌，一汽奧迪剛剛在技術周活動上同時推出了一汽奧迪Q6L e-tron家族、一汽奧迪A5L兩款車型，通過“德國精工+中國智慧”的深度融合，開啟有史以來最強的新品攻勢。
無論時代如何改變，拒絕過度改造，堅守德系原廠品質始終是一汽奧迪堅守的原則。從奧迪100到奧迪200、從奧迪A6到，再到2010年的奧迪Q5，無一不是以最正統(tǒng)的德系風格進入中國市場。部分車型在與海外版保持高度一致的同時，針對中國用戶需求進行專屬加長，真正做到了“軸距本土化、品質國際化”。 一汽奧迪Q6L e-tron家族、一汽奧迪A5L更是把百年四環(huán)的工程基因融入智能時代，以“油電共進”的雙線產品布局，開啟豪華汽車品牌新時代。從首開豪華品牌“長軸距”先河，到全面推進本土化研發(fā)，一汽奧迪不僅以全球標準打造更懂中國消費者的豪華汽車品牌，更進一步將中國用戶需求轉化為全球領先技術方案，讓“在中國，為中國”的成果反哺全球，這既是對中國用戶的承諾，也是其在智能電動化時代保持領先的核心。
營銷層面，伴隨全新一代產品的發(fā)布，一汽奧迪同時舉辦“技術周”活動，寧德時代、華為等中國科技龍頭企業(yè)都來站臺，“最強朋友圈”齊聚一堂共話智能出行新生態(tài)；同時奧迪全新技術矩陣首次集結，E³ 1.2電子電氣架構、PPE豪華純電平臺、PPC豪華燃油智能平臺、EA888 Evo5發(fā)動機等核心技術亮點集體亮相，科技含金量極高，令媒體感嘆終于看到有真正先進科技的技術活動，而不是滿滿營銷噱頭的技術活動。
渠道方面，一汽奧迪成為豪華品牌渠道革新的首個“吃螃蟹者”，推出“融合直售”的新銷售模式，集成傳統(tǒng)4S店銷售與新勢力直營兩種渠道的優(yōu)點，打破當下經銷商與消費者的最大痛點，引領渠道變革。
百年奧迪，王者歸來。一汽奧迪，一直是中國豪華車市場的變革先鋒。
讓消費者放心 公開透明與便捷高效的體驗
新產品新氣象，一汽奧迪Q6L e-tron家族通過“融合直售”的新銷售模式，既借鑒新勢力全國統(tǒng)一價、線上下單、無套路的良好客戶體驗，又保留自身強大的經銷商網絡優(yōu)勢。2024年下半年，一汽奧迪對于進口車Q8首次嘗試“一口價”銷售方式，這也是不少合資車企都在嘗試的新銷售方式。如今一汽奧迪推出的“融合直售”銷售模式，其內容更為豐富全面，這也是豪華品牌多年來的首次渠道變革之舉。
具體而言，一汽奧迪的“融合直售”，覆蓋用戶買車用車全生命周期，提供一站式便捷服務，全流程公開透明，消費自由自主。這背后，不僅僅是一汽奧迪團隊與經銷商多輪溝通、業(yè)務共創(chuàng)，還有IT設計開發(fā)及內部業(yè)務流程的重塑，甚至是思維方式的轉變。
購車環(huán)節(jié)，針對消費最擔心的價格、隱形消費問題，“融合直售”銷售模式實行全國實行統(tǒng)一售價，用戶無需多店比價，避免買貴風險，購車更省心。同時，沒有任何隱形消費或附加條款。保險、裝潢等附加服務由用戶按需自由選擇，無任何強制捆綁消費，充分保障用戶消費自主權。
新勢力品牌引以為豪的線上下單、個性化定制等優(yōu)點，“融合直售”銷售模式也具備。用戶可通過官方統(tǒng)一平臺線上下訂，直接與品牌建立連接；線上提供個性化定制選裝功能，用戶能實時預覽選裝效果；下訂單后的生產、物流信息，都可以在官方平臺查詢。可謂一個入口了解所有信息，一鍵下單全程掌控，無需再四處奔走價格博弈，全透明消費。
新車交付環(huán)節(jié)，“融合直售”銷售模式速度更快，不像新勢力訂單式銷售用戶下定后才開始排產，熱門車型動輒等上一年半載，一汽奧迪提前儲備大量主流配置、熱門配置現(xiàn)車，大幅減少用戶等待時間。
更重要的是，“融合直售”銷售模式打通售前與售后，提供一站式服務，相較于某些品牌功能分離設計，一汽奧迪依托全國廣泛的經銷商網絡，將體驗、選車、訂車、交付、售后等環(huán)節(jié)集中整合，形成一體化服務流程，讓用戶買車用車都安心便捷，透明消費。
最后，一汽奧迪的“融合直售”銷售模式還有網絡覆蓋廣泛的基礎保障，在經銷商頻頻爆雷、豪華品牌也縮減網絡的背景下，一汽奧迪經銷商仍穩(wěn)定在600家左右，今年仍在繼續(xù)擴網增店，是渠道最穩(wěn)定的豪華品牌。覆蓋全國的經銷與服務網絡，專業(yè)且經驗豐富的維修團隊，這種穩(wěn)定而強大的服務網絡，是其他同行尤其是新勢力品牌無法比肩的優(yōu)勢。
對于消費者來說，傳統(tǒng)4S店價格不透明消費套路多，新勢力價格透明但售后網點少服務跟不上，更關鍵的是不知道哪天品牌就倒閉了。一汽奧迪的“融合直售”，在合資大廠百年品牌的穩(wěn)定渠道與高品質服務等傳統(tǒng)優(yōu)勢上，又吸納融合新勢力價格透明、高效便捷等優(yōu)勢，打消“價格戰(zhàn)”下消費者的主要顧慮，可謂購車“最優(yōu)選”。
作為融合直售模式的首發(fā)車型之一，一汽奧迪Q6L e-tron家族還為用戶提供了保價政策，截至2025年12月31日，官方降價則給予差價現(xiàn)金補貼。一系列創(chuàng)新營銷舉措，為消費者帶來更透明、更安心、更優(yōu)體驗的購車保障。
讓經銷商安心 集中精力做好用戶體驗
新一代消費者對于消費透明高效的看重，車市競爭的加劇，導致傳統(tǒng)4S店模式備受挑戰(zhàn)。中國汽車流通協(xié)會預計，今年將有約4000家4S店退網。在老對手紛紛縮減網絡的情況下，一汽奧迪卻逆勢而上，攜手中升集團等龍頭經銷商，今年上半年一口氣新開數十家新店。除了前所未有的新產品新技術布局，讓經銷商看到光明前景，一汽奧迪推出的“融合直”新銷售模式，也直指經銷商經營的痛點，給出“定心丸”。
傳統(tǒng)4S店模式之下，相較于不同品牌，同品牌不同經銷商之間的內耗、搶客反而是最嚴重的。“融合直售”讓經銷商無需擔心同品牌友商背刺，統(tǒng)一戰(zhàn)線一致對外。
同時，多年來，新車價格倒掛現(xiàn)象在中國汽車市場十分突出，新車最終成交價格低于經銷商進車價，已經讓經銷商賣車無錢可賺。“價格戰(zhàn)”之下，消費者對于廠家與經銷商的價格信任全面崩盤，總覺得再等等還會有更實惠的價格，經銷商賣車更加困難，也更難盈利。
“融合直售”模式通過統(tǒng)一售價保障經銷商的合理利潤空間，同時讓經銷商不再被價格博弈占用資源與精力，將主要精力放在做好服務上，幫助經銷商與消費者重建信任。
8月7日的發(fā)布會上，一汽奧迪銷售有限責任公司執(zhí)行副總經理李鳳剛分享了近期與友人的一次交流。朋友問他，銷售的核心是什么？李鳳剛回答：“銷售首先要贏得信任。說的話要經得起推敲，說到要努力做到，讓客戶、讓經銷商伙伴信任你。而銷售真正的底氣，一定來自產品的專業(yè)底色，來自當用戶坐進車里，握住方向盤，踩下踏板，從每一處細節(jié)都能感受到‘這才是一臺好車’的愉悅。”
作為百年豪華品牌，奧迪的產品與技術、一汽奧迪先進的制造基地與嚴謹的德系工藝等，已經足以證明“這是一臺好車”。而一汽奧迪“融合直售”的新銷售模式，則是充分贏得消費者信任、讓消費者放心買安心用的最后一環(huán)。
侃車說
今年，一汽奧迪將迎來在中國市場累計銷量突破1000萬輛的重大里程碑，將成為首個擁有1000萬名中國用戶的豪華汽車品牌。千萬輛用戶基盤，既是對一汽奧迪過去30多年的極大肯定，更是一汽奧迪面向未來的強大底氣。
史上最強產品攻勢加上融合代理制與直營模式的渠道革新，一汽奧迪不僅為下一個1000萬輛鋪平道路，也為豪華品牌在中國市場的轉型升級開辟全新路徑。