曹東杰調(diào)任東風(fēng)本田后，猛士科技副總經(jīng)理、CMO萬良渝升任猛士科技CEO。
據(jù)了解，此前萬良渝負(fù)責(zé)猛士科技運(yùn)營相關(guān)工作，包括采購、質(zhì)量、制造、工業(yè)化、供應(yīng)鏈等，并且作為公司初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)成員之一，萬良渝全程參與了猛士品牌從0到1的建設(shè)與發(fā)展。由他接任猛士科技CEO，也算是讓熟悉的人做熟悉的事。
值得關(guān)注的是，9月22日，東風(fēng)汽車董事長、黨委書記楊青赴深圳，與華為公司創(chuàng)始人任正非及華為公司徐直軍會談，雙方圍繞強(qiáng)化戰(zhàn)略互信、深化戰(zhàn)略合作、推進(jìn)企業(yè)治理與運(yùn)營機(jī)制創(chuàng)新等議題進(jìn)行了深入交流。
此次拜訪華為，也是猛士科技新任CEO萬良渝履新后的首站。早在2024年2月，猛士科技就與華為簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，彼時代表猛士科技簽約的正是萬良渝。而雙方最新落地的合作成果則是此前不久上市的，一款定位“智能越野”的產(chǎn)品。
不難猜測，與華為深化合作做強(qiáng)“智能越野”，也將是萬良渝后續(xù)的工作重點(diǎn)。
拼命的技術(shù)佬 萬良渝升任猛士科技CEO
萬良渝在汽車行業(yè)屬于“科班出身”，公開資料顯示，其畢業(yè)于重慶大學(xué)車輛工程專業(yè)，在東風(fēng)汽車體系內(nèi)的經(jīng)歷也多與技術(shù)相關(guān)。2006年–2017年，萬良渝在原東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心（現(xiàn)東風(fēng)研發(fā)總院），歷任工程師、副總工程師、總工程師等職位。
期間，萬良渝主導(dǎo)過多款新車型開發(fā)與整車設(shè)計(jì)定義，具備完整的整車性能開發(fā)與項(xiàng)目管控一線經(jīng)驗(yàn)，他負(fù)責(zé)開發(fā)的AX5車型獲湖北省及東風(fēng)公司科技進(jìn)步二等獎。之后萬良渝調(diào)任東風(fēng)乘用車負(fù)責(zé)采購與供應(yīng)商管理體系，在供應(yīng)鏈管理方面也有豐富的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。
萬良渝在2022年轉(zhuǎn)入猛士科技負(fù)責(zé)工業(yè)化工作。從時間線上來看，他也算是猛士科技的創(chuàng)業(yè)元老，完整地參與了猛士品牌從0到1的建設(shè)與發(fā)展。值得關(guān)注的是，萬良渝在猛士科技期間頗有“拼命三郎”的意味，這可能也是猛士科技快速在硬派越野車市場站穩(wěn)腳跟，以及他能升職的原因。
2023年11月的一篇媒體報(bào)道中提到，在采訪當(dāng)天，主管生產(chǎn)制造的萬良渝右手正打著石膏，負(fù)責(zé)營銷的王炯也因腰傷在醫(yī)院做完理療趕回工廠。萬良渝留下一句名言：在猛士，沒有周休，不敢生病。當(dāng)然，這可能是針對他個人或者管理層的一句話。
而拼命的效率也十分驚人。東風(fēng)汽車官網(wǎng)在2022年12月的一篇報(bào)道中提到：12月9日，猛士汽車科技公司工業(yè)園區(qū)整體結(jié)構(gòu)正式封頂，猛士即將邁入產(chǎn)品準(zhǔn)備階段。重點(diǎn)是“歷經(jīng)231天緊張施工”。顯而易見，能短短幾年成為越野車市場的新貴，猛士科技初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)當(dāng)時付出的努力并不少。
而今，汽車行業(yè)正處于競爭白熱化階段，擁有拼命三郎精神的萬良渝或許也能帶領(lǐng)猛士科技更好地應(yīng)對市場競爭。當(dāng)然，除了拼命，競爭也講究技法，這可能也是萬良渝下一階段的工作重點(diǎn)。
做強(qiáng)智能越野 萬良渝將如何與華為深化合作？
萬良渝履新后的第一站是華為，在業(yè)內(nèi)看來，這是在為雙方做強(qiáng)“智能越野”鋪路。2025年4月22日，雙方聯(lián)合推出的“豪華智能越野SUV”猛士M817迎來全球首秀，這款車與曾經(jīng)的“917”不同，雖定位上略低，但“智能越野”的標(biāo)簽十分明顯。
今年上海車展，萬良渝在接受采訪時曾表示，猛士與華為，一個是擁有軍標(biāo)級越野基因的強(qiáng)悍體魄，一個是引領(lǐng)智能化未來的最強(qiáng)大腦。當(dāng)鐵血猛士遇到滿血華為，越野與智能的原生基因就誕生了“智能越野第一車”猛士M817。事實(shí)上，猛士M817也的確沒有辜負(fù)猛士和華為的希望。
今年7月17日，猛士M817開啟預(yù)售，取得1小時9713臺的預(yù)售戰(zhàn)績；8月17日，猛士M817上市以來，也成功在30萬以上SUV中拿到了名次，有望繼續(xù)實(shí)現(xiàn)突破。值得關(guān)注的是，“智能越野”是一個相對寬泛的市場，有著更大的市場潛力。
華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志曾表示，“越野其實(shí)跟大家的生活感覺離得很遠(yuǎn)，我認(rèn)為90%甚至更多的時間是在城市里面使用，而不是在越野的場景使用”。在他看來，越野和智能化結(jié)合起來，市場空間不同于過去的純越野小眾市場，它應(yīng)該是面向大眾的，既可以越野，又可以在城市里面大量使用的，既有重度越野，又可以給輕度越野使用的車。
更大的市場前景下，猛士與華為深化合作“智能越野”可能就成了必然，這可能也是萬良渝未來的工作重點(diǎn)。此次東風(fēng)、華為兩大掌門人會面后，行業(yè)也傳出消息，華為將全面開放自身流程與體系能力，東風(fēng)汽車積極引入華為的先進(jìn)管理方法，促進(jìn)與東風(fēng)現(xiàn)有流程體系的協(xié)同與創(chuàng)新。雙方將從項(xiàng)目初始階段即展開緊密協(xié)作，應(yīng)用行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品開發(fā)與營銷與服務(wù)管理體系，致力于打造全球頂尖的智能越野產(chǎn)品。
此外，前不久東風(fēng)集團(tuán)股份曾公告了一個關(guān)于猛士的大消息，本公司、東風(fēng)汽車有限公司、襄陽控股及襄高投資訂立投資協(xié)議，訂約雙方將通過出資方式共同成立合資公司，主要從事智能越野車輛的制造與銷售。東風(fēng)方面此次出資的無形資產(chǎn)使用權(quán)，包括車型平臺及智能駕駛專有技術(shù)資產(chǎn)組的許可使用權(quán)，以及猛士系列的商標(biāo)權(quán)等。
據(jù)了解，該合資公司未來將聚焦猛士品牌，依托東風(fēng)汽車成熟造車體系、完整品牌格局與猛士軍車基因，通過與襄陽通力合作、與華為相互賦能，生產(chǎn)銷售智能越野車。如果說猛士初創(chuàng)時期，曹東杰和萬良渝的任務(wù)是幫助猛士踏出新能源豪華越野的第一步，那么當(dāng)下這個時期，猛士科技新任CEO萬良渝的任務(wù)可能就是幫助猛士完成“智能越野”從1到100的跨越。