9月16日，國內新能源乘用車市場20家主流新能源汽車品牌9月份第二周（9月8日-9月14日）銷量出爐。對比9月第一周，絕大部分新能源汽車品牌第二周的銷量都有所增長。而細究增長的背后，除了車市消費回暖，還與各品牌的新車助力有關。

具體來看，第二周，比亞迪周銷量重新回到了6萬輛以上，取得了6.48萬輛的成績。近段時間以來，比亞迪新車不少，繼8月底加推秦L EV 545km云輦型之后，9月15日，2026款海豹07DM-i也已經迎來上市，9月16日，比亞迪唐DM-i智駕版領航還將加推175km版型。據相關消息，接下來，包括秦PLUS、宋L等熱銷產品也將推出新款車型。

位于比亞迪之后的分別是五菱、特斯拉、吉利新能源、零跑以及吉利銀河，這五家新能源汽車品牌第二周銷量均突破了1萬輛，周銷量分別為1.84萬輛、1.54萬輛、1.49萬輛、1.3萬輛和1.03萬輛。

其中零跑汽車值得關注，9月第二周已經是零跑連續第七周奪得中國新勢力陣營的銷量冠軍。而近幾周來，零跑汽車也是唯一一家月銷量始終維穩在萬輛俱樂部的自主新勢力品牌。而這一成績，就與零跑汽車近幾個月來平均每月一款新車的新品節奏有關。

訂單層面，根據車fans創始人孫少軍披露的數據顯示，零跑本月第二周新增訂單量突破1.2萬，這一訂單量仍然位于自主新勢力陣營前列。

本月第二周，自主新勢力陣營銷量亞軍換人，小米汽車以0.98萬輛的成績位列零跑之后，超過了問界、小鵬等新勢力品牌，排名自主新勢力第二。

作為當下最不缺訂單的新勢力品牌，此前小米汽車在8月最后一周的交付量，曾首次超過了1萬臺，第二周徘徊在1萬輛附近，這也說明了小米汽車產能已經逐漸趨于穩定，小米汽車接下來有望持續穩居周銷量“萬輛俱樂部。”

問界在第二周取得了0.86萬輛的成績，在新勢力品牌陣營排名第三。在車型方面，問界M8和問界M9仍然是第二周的交付主力車型，數據顯示，第二周，問界M8交付量占據4770臺，問界M9交付占據2520臺，僅這兩款高端車型的累計交付就占據了84%的比重，可見問界在高端新能源市場的影響力。

值得注意，目前問界M8純電版還尚未開啟規模化交付，9月第二周問界M8純電版僅占據33臺。9月23日，全新問界M7還將正式迎來上市。此前全新問界M7開售6小時訂單即突破了13萬臺。隨著新車型逐漸發力，問界的銷量以及排名有望進一步向上提升，

當然，市場競爭是激烈的，除了問界之后，包括小鵬、理想等新勢力品牌的勢能仍然不容小覷。第二周，小鵬汽車周銷量0.81萬輛，雖然在銷量排名上有所下滑，但是小鵬汽車第二周的新增訂單量仍然穩居新勢力前列，新增訂單突破1.1萬臺。

而方面，盡管受L系列的影響，理想汽車近幾周來的銷量成績徘徊在相對低位，但本月第二周，理想汽車周交付已經回歸至8000輛以上。目前，被賦予厚望的已經進入了新車上市前的預熱階段。對于理想i6上市后的市場表現，行業不少聲音表示高度看好。

在各品牌旗下新車的持續發力之下，可以預見的是，自主新勢力陣營頭部梯隊的排名爭奪戰無疑還將更為激烈。

除了前十強新能源汽車品牌，其余十大新能源汽車品牌中，長安新能源值得關注。本月第二周，長安新能源周銷量已經上漲至0.6萬輛，正在加速向頭部梯隊的周銷量規模靠攏。此前，我們曾在每周的周銷量數據總結中提出，國內20家主流新能源汽車品牌，5000輛一直以來以來都是區隔前十強和后十強的一道關鍵分水嶺。

過去，后十強的周銷量基本都徘徊在5000輛以下，如今長安新能源、埃安、奇瑞等品牌陸續跨過這一分水嶺，這也在一定程度上說明了主流新能源市場格局的多元性。