首付7.99萬，月供1918元，就能把特斯拉開回家。”剛剛進入2026年，特斯拉用“7年低息”的購車方案，把本已沉寂的車市重新點燃。
短短幾周內，小米、理想、小鵬等品牌紛紛跟進，推出各自的長期低息方案。從“價格戰”到“金融戰”，大家仿佛在用一場默契的接力，將汽車金融的周期紅線，從傳統的3-5年，硬生生拉長到了7年（84期）。
不過對正在考慮買車的朋友而言，看似觸底的月供數字背后，到底是真金白銀的實惠，還是車企精心設計的金融迷宮，換湯不換藥的營銷噱頭，我們還是需要看清楚再行動。
84個月的誘惑
車企為何要將貸款周期拉長至7年？答案顯而易見：通過拉長還款周期，將一輛車的總價攤薄到一個極具迷惑性的數字上。
以特斯拉Model 3為例，其“7年低息”方案下，月供可低至1918元。這個數字，在一線城市可能就是兩三頓大餐的支出，就有點“每天一杯奶茶錢就能xxxx”的意思，把購車這種大宗消費，降維成一種幾乎無感的日常支出。
這就讓那些原本預算有限、或對現金流敏感的年輕群體，產生“踮起腳尖就能夠得著”的錯覺。這不僅是銷售策略，更是一種心理誘導，將潛在的觀望者，迅速轉化為實際的訂單。
說到底，還是為了賣車。去年12月各家車企的銷量已經出現下跌。今年的數據顯示，1月1-18日全國乘用車市場零售67.9萬輛，同比下降28%，環比下降37%。再繼續不惜血本的打價格戰促銷，誰都扛不住，只能用這種金融手段來降低購車門檻。
7年低息到底香不香？
那這個“7年低息”到底劃不劃算呢？我們還是先用特斯拉來舉例簡單計算一下。
正常情況下，假設我們貸款購買一臺263500元的后輪驅動版，首付30%大概是4萬元左右，然后需要貸款約22.4萬元。按照現在4.69%的折合年化利率計算，如果做7年期貸款，月供2581元，總共的利息金額約3.2萬元。
如果采用“7年低息”，首付比例同樣需30%，可以看到月供可以降低至2263元，7年下來的利息才6492元。這比標準貸款方案節省了大約2.6萬元的利息。
