2026年新年伊始，中國新能源汽車市場并未延續往年的價格戰硝煙，反而掀起一股“7年低息購車”的新風潮。特斯拉、小米、理想、小鵬等頭部車企密集推出超長期金融方案，通過降低首付門檻與月供壓力，試圖激活潛在消費需求。這一現象背后，是政策調整與市場競爭邏輯的深刻轉變——從直接降價的“價格戰”，轉向以金融工具為核心的“價值戰”。政策背景與市場動因的雙重驅動，是此次風潮的核心起點。2026年新能源汽車購置稅減半政策（按5%征收）雖降低了一次性購車支出，但補貼方式的變化讓部分用戶仍感受到成本壓力。在此背景下，車企推出7年低息方案，本質是將一次性成本轉化為長期、低額的月供支出，通過財務杠桿平衡消費者短期支付能力與長期需求。同時，歷經數年價格戰后，單純降價對銷量的拉動效應已邊際遞減，消費者對價格敏感度降低，轉而關注購車的長期成本與靈活性。年輕群體作為核心消費力量，普遍面臨預算有限但對品質要求高的矛盾，7年低息方案恰好擊中這一痛點，以拉長還款周期的方式顯著降低月供，讓更多年輕人提前擁有心儀車型。
主要車企的方案亮點紛呈，各有側重。1月6日，特斯拉率先打響第一槍，針對Model3(配置|詢價)與ModelY(配置|詢價)推出7年超低息方案，年化利率僅0.98%，創行業新低。其中Model3首付7.99萬起，月供低至1918元，ModelY月供也控制在2000元出頭，官網咨詢量單日激增300%。10天后，小米汽車緊隨其后，為YU7推出專屬7年低息政策，首付4.99萬起，月供2593元，以更低首付吸引預算有限用戶。1月下旬，理想與小鵬加入戰局：理想全系首付3.25萬起，月供2578元；小鵬則將門檻拉至最低，全系月供1355元起，首付僅1.8萬，入門級車型MONAM03(配置|詢價)月供甚至低于許多城市房租，直接觸達剛需群體。此次金融風潮與購置稅政策調整緊密相關。一輛20萬元新能源汽車，購置稅減半后需繳1萬元（原2萬），若采用7年低息方案，年化利率0.98%，首付10%即2萬，月供僅約2500元，相比傳統3年貸款月供減少近1000元。這種方式既規避了直接降價對品牌價值的損害，又有效對沖了購置稅調整帶來的成本波動，實現車價穩定與需求激活雙贏