大眾最近把帕薩特的起售價降到17.99萬，以前這個價位連緊湊型車都難買到，現在卻能入手B級車，車身沒有縮水，軸距保持2871毫米，后排依然很寬敞，它瞄準的是那些預算在20萬上下、想要體面又不想多花錢的消費者，這些人原本可能選擇凱美瑞或雅閣，現在看到帕薩特配置更高、價格更低，想法自然就變了。
內飾變化很大，老款帕薩特像辦公室里的普通裝修，新款換成鋼琴烤漆和真皮縫線，加上副駕駛娛樂屏和懷擋設計，中控臺朝駕駛員傾斜，用著順手，看著也顯檔次，這些改動不只是為了好看，而是考慮到現在年輕人用車要接客戶、帶孩子，車內得能撐住場面，大眾這次摸準了中國用戶的喜好，不再死守“德系實用”的風格。
智能駕駛功能現在全系都標配，以前這些配置只出現在高配車型里，如今入門版本也給你配上，ACC、車道保持和自動剎車全部不用加錢，對比凱美瑞的話，你需要買頂配才能擁有這些，大眾這樣做其實是承認一個事實：現在買車的人把智能體驗看得和發動機一樣重要，誰家的車機反應太慢或者語音識別不準，用戶馬上就會離開。
動力系統沒有更換新發動機，依舊使用1.5T和2.0T搭配7DCT，但調校更適應城市路況，特別是1.5T版本油耗控制得很好，百公里大約6.4升，甚至比一些日系混動車型還要省油，很多人以為燃油車快要被淘汰了，其實不然，對大多數人來說，加油方便、維修成本低、沒有續航焦慮，這些才是實際需求，大眾沒有盲目跟風電動化，而是進一步強化了燃油車的實用優勢。
為什么選擇在2024年底推出這款車，是因為今年新能源車賣得特別多，燃油B級車承受很大壓力，大眾沒有一味比拼技術路線，而是用價格、配置和體驗三方面一起發力，比亞迪漢、吉利銀河L7這些新車確實在科技感上表現突出，但大眾的做法更加實際——不是要去創造新的需求，而是讓老用戶感覺到，原來自己花的錢還能買到更好的東西，市場在變化，但人的核心需求沒有改變，只是表達方式不一樣了。
說到底，這不是簡單的降價促銷，而是大眾在重新定義德系車的價值標準，過去靠品牌和機械性能說話，現在要加上設計、智能和性價比，用戶越來越聰明，不再為虛名買單，大眾這次改款，把自己從老派代表變成務實高手，如果你正在看車，建議去試試新款帕薩特，可能它比你以為的更懂你。