12月份各家車企的銷量明細已經(jīng)陸續(xù)公布，其中蔚來、鴻蒙智行等多家新勢力品牌的月銷量都創(chuàng)出了歷史新高，作為新能源車企的銷量“一哥”，比亞迪單月賣出了420398輛，環(huán)比11月份出現(xiàn)了小幅的下滑。
從總的銷量來看，比亞迪全年銷量來到了4602436輛，“壓線”完成了全年460萬輛的銷量目標，在過去的一年里，比亞迪在海外市場表現(xiàn)出色，12月份出口新車132837輛，全年累計出口量達到了1049601輛，同比增長145%，很好的承接了國內(nèi)市場的頹勢表現(xiàn)。接下來我們來看12月份比亞迪各車型的具體銷量情況。
王朝網(wǎng)
王朝網(wǎng)這邊的銷量支撐依舊來自于秦家族，單月賣出了60667輛，但環(huán)比11月份出現(xiàn)了14%的下滑。對于秦家族在2026年的銷量比亞迪應該不會擔心，因為在今年初全新車型秦MAX將要迎來正式上市，新車的定位介于秦L和漢之間，相比于秦L，秦MAX的電機功率以及純電續(xù)航里程都有了大幅的提升，像云輦C等功能也都是標準配備，這讓它有望成為比亞迪又一款走量車型。
由元PLUS和元UP構成的元家族賣出了37673輛，環(huán)比11月下滑幅度超過了20%，在今年，已經(jīng)上市多年的元PLUS已經(jīng)確定將要迎來大改款，新車將會對尺寸、動力、純電續(xù)航等方面做出針對性的改進，且不說銷量能不能重回到巔峰狀態(tài)，但像現(xiàn)在這樣連續(xù)月銷量低于一萬輛的情況應該不會再發(fā)生。
借助于宋Pro DM-i以及宋L DM-i加推版車型的推出，宋家族的整體競爭力相比之前提升明顯，12月份累計銷量為33946輛，是整個王朝網(wǎng)旗下僅有的銷量正增長的系列產(chǎn)品。
在經(jīng)歷了銷量的小幅爬升之后，漢、唐家族在12月份的銷量又跌了回去，分別賣出了10011輛和10129輛。在設計逐漸審美疲勞以及優(yōu)惠越來越大的情況下，漢家族和唐家族已經(jīng)很難為消費者提供額外的情緒價值，不知道今年將要上市的“大唐”能否把故事講好。
此外，比亞迪夏賣出了3010輛，環(huán)比11月份也出現(xiàn)了22.6%的下滑。
海洋網(wǎng)
與王朝網(wǎng)的情況類似，海洋網(wǎng)旗下多數(shù)車型在12月份也是出現(xiàn)了不同程度的下滑。其中海豹家族單月銷量為44602輛，跌幅達到了26.8%。
