這回寶馬真的動(dòng)真格了，1月1號(hào)一下子調(diào)整了31款車的價(jià)格，最多降了30萬，i7 M70L從189.9萬降到159.8萬，國產(chǎn)的X1和2系轎跑也掉到25萬、20萬出頭，連M系列性能車都跌破30萬大關(guān)，這不是在清倉甩賣，而是擺明了要搶市場(chǎng)。
背后的原因其實(shí)很實(shí)在，去年10月寶馬X5只賣出五千多臺(tái)，排不進(jìn)中大型SUV前十名，5系也被奧迪A6L反超，像理想L9、問界M9這類新勢(shì)力車型，靠著智能化與大空間，讓傳統(tǒng)豪華品牌有點(diǎn)招架不住，2026款寶馬X5雖然增加了配置又降低價(jià)格，銷量還是沒太大起色，這次全系調(diào)價(jià)，就是希望用降價(jià)來爭(zhēng)取活路。
價(jià)格戰(zhàn)一開始，整個(gè)行業(yè)都被帶著走，電動(dòng)車和油車的差價(jià)越來越小，大家買豪車不再只看牌子，更在意配置和體驗(yàn)，M系列降到三十萬以內(nèi)，等于告訴所有人性能車也能變得親民，奔馳奧迪現(xiàn)在挺難辦，跟著降價(jià)利潤(rùn)就縮水，不跟著客戶就被搶走，消費(fèi)者倒是高興了，二十多萬能買到寶馬轎跑，三十萬以內(nèi)開上M系，這在以前根本不敢想。