12 月 29 日消息，今天晚間，長安汽車發布“答網友問”內容，主要包含行車安全、事故定責、何時量產等一系列問題。
根據介紹，有了 L3 并不代表就能徹底“雙手一攤”，更不代表“酒后也能開”。作為有條件自動駕駛，L3 可在當前的允許范圍內（IT之家注：重慶指定高速路、快速路），跟車、控速、車道保持可以交給系統，但車主必須遵守兩條“鐵律”：保持隨時“可接管狀態”、系統提醒接手時要在 10 秒內回應。
若車主分心走神，車輛會通過提示音、安全帶輕拽等方式予以“暗示”，若車主再不理會，車輛就會啟動“最小風險策略”：緩慢減速、平穩停靠。
事故責任方面，在 L3 級自動駕駛的場景下若發生碰撞，責任主體可能擴展至多方，這里面將包含駕駛員、車企、系統供應商，使責任認定更為復雜。在自動駕駛與人工駕駛切換過程中發生事故，責任應歸于駕駛員、車輛、系統還是運營主體，也需對人機責任作出明確區分，總體遵循“用事實說話，讓數據定責”的原則。
目前 L3 僅在限定路段、特定車型上運行，尚未向普通消費者全面開放，用戶可使用“長安智行”小程序，打車時即有機會匹配到 L3 自動駕駛車輛。
量產方面，長安汽車回應稱：目前試點穩扎穩打，后續會逐步擴展到全國路段，2030 年還會實現全場景自動駕駛。
