電動化浪潮席卷的當下，不少傳統豪華品牌都在嘗試將自身基因與新能源技術融合，而奧迪的探索始終帶著鮮明的品牌印記。這次我試駕的奧迪E5 Sportback，正是一款承載著奧迪經典基因的純電車型——從展臺初見時的燈光驚艷，到山路試駕時的操控底氣，再到長途路段的輔助駕駛安心感，每一處體驗都在詮釋德系豪華對電動出行的理解。接下來，我將以全程真實的試駕感受，聊聊這款車型帶來的綜合體驗。

本次試駕的車型為2026款奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型，官方指導價27.99萬元，試駕路線覆蓋城市通勤路段、城郊山路以及高速路段，全程約120公里，涵蓋日常用車的主流場景，足以全面感受車輛的各項性能表現。

光影美學：燈廠基因的電動化演繹

奧迪的燈光設計一直是品牌標志性亮點，E5 Sportback將這份優勢延續并升級，尤其“星鉆光幕”的設計，讓車輛在靜態時就極具辨識度。第一次見到實車時，封閉式格柵外圈環繞的星鉆光幕瞬間抓住了我的注意力，942顆LED燈珠組成的光帶均勻柔和，中間的“AUDI”標識還帶有發光效果，白天陽光充足時，光幕亮度會自動調節，避免對向車輛產生眩光；而到了傍晚試駕時，點亮燈光的瞬間，整個前臉仿佛被星光包裹，光帶的流動效果細膩自然，跟隨轉向時還會有輕微的動態反饋，同行的試駕伙伴忍不住拿出手機記錄這一畫面。

除了星鉆光幕，車輛的前后燈光系統也藏著不少細節。前大燈采用矩陣式LED光源，夜間行駛時能精準控制光束范圍，遇到對向車輛時自動調節照射角度，既保證自身視野清晰，又不會干擾其他交通參與者。車尾的環形貫穿式尾燈與車頭形成呼應，剎車時全亮的燈光效果醒目且有層次感，配合車尾的熏黑擴散器和鏤空尾翼，既提升了視覺動感，又能在高速行駛時提供一定的下壓力。值得一提的是，車輛還配備了多組迎賓燈光動畫，解鎖車輛時，燈光會從格柵向兩側延展，儀式感十足，且動畫風格可通過車機自定義，滿足不同用戶的審美偏好。

 

外觀設計上，E5 Sportback采用了轎跑與瓦罐融合的造型，車身尺寸為4881/1960/1479mm，軸距2950mm，低趴的姿態搭配流暢的溜背線條，讓車輛自帶“貼地感”。隱藏式門把手按下即可彈出，不僅提升了整體設計的簡潔度，還降低了風阻，實測在高速120km/h行駛時，門把手位置的風噪控制得十分出色。電子外后視鏡是另一處實用設計，相比傳統后視鏡體積縮小一半，攝像頭角度可自動調節，變道時能清晰呈現后方盲區，遇到雨天還會自動加熱除霧，有效解決了傳統后視鏡雨天視野模糊的問題。

車身漆面的質感也值得一提，本次試駕車型采用的星云藍配色，運用了三層噴涂工藝，第一層打底保證顏色均勻，第二層添加細膩的珠光顆粒，第三層封層提升防護性。在陽光下，車身會呈現出深藍向淺藍過渡的漸變效果，而陰天時則轉為沉穩的暗藍色，不同光線環境下都有獨特的視覺表現。欽定性能quattro型配備的20寸五輻輪轂，中間嵌有銀色飾條，搭配前245/后285的寬胎配置，既提升了視覺沖擊力，也為后續的操控表現奠定了基礎。

操控底氣：quattro基因的電動傳承

對于奧迪而言，quattro四驅系統是深入品牌骨髓的基因，E5 Sportback的quattro電動四驅系統，更是將這份操控優勢延續到了電動時代。本次試駕的欽定性能quattro型搭載雙電機四驅系統，匹配電動車單速變速箱，動力輸出平順且響應迅速，不同駕駛模式下的表現各有特色。

在城市通勤常用的舒適模式下，電門響應溫和，動力輸出線性，起步和加速過程都十分平緩，適合日常走走停停的路況。而切換到動態模式后，車輛的性格瞬間變得活躍起來，電機響應速度明顯提升，電門前段的空行程大幅縮短，輕點電門就能獲得充沛的動力反饋，不知不覺間車速就已提升至城市限速上限。在城郊山路試駕時，動態模式的優勢更加凸顯，連續彎道中，動力隨叫隨到，沒有絲毫拖沓感，讓山路駕駛充滿樂趣。

底盤調校是E5 Sportback操控表現的另一大亮點，該車前懸掛采用雙叉臂式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，欽定性能版還配備了空氣懸架和后輪轉向系統。在經過城市路面的小坑洼和井蓋時，底盤的濾震表現出色，能夠有效過濾路面顛簸，同時保留清晰的路面反饋，不會讓駕駛者失去對路面的感知。遇到橋面接縫等較大起伏時，空氣懸架能夠快速拉住車身，避免出現明顯的彈跳，車身姿態保持穩定。

 

后輪轉向系統的加入，讓這臺長度接近4.9米的車型擁有了出色的靈活性。在山路連續彎道中，后輪與前輪反向轉動，有效減小轉彎半徑，過彎時車身跟隨性極佳，沒有明顯的拖沓感；而在高速變道時，后輪與前輪同向轉動，提升了車身的穩定性，即使車速較快，變道過程也十分平穩，方向盤不用刻意修正，給人充足的信心。搭配前窄后寬的鴛鴦胎配置，過彎時后輪抓地力充足，不會出現打滑現象，車身仿佛“粘”在地面上一般，操控質感扎實。

剎車系統的表現同樣可圈可點，動態模式下剎車阻尼適中，腳感線性，輕點剎車就能獲得明顯的制動力反饋，急剎車時制動力充足且平穩，不會出現明顯的點頭現象。車輛的動能回收系統提供關閉、較低、標準三檔可調，日常駕駛時選擇較低或關閉模式，松電門時不會有明顯的拖拽感，接近燃油車的滑行體驗，長時間駕駛不易疲勞；而在長下坡路段開啟標準模式，動能回收能夠提供一定的制動力，輔助車輛減速，同時回收電能，提升續航表現。

隔音降噪方面，E5 Sportback的表現符合豪華品牌的定位。低速行駛時，車內十分安靜，電機運轉的聲音幾乎可以忽略；高速行駛時，風噪和胎噪控制得較為出色，120km/h車速下，車內交談無需刻意提高音量。這得益于車輛的低風阻設計、隱藏式門把手以及雙層隔音玻璃等配置，為車內營造了安靜的駕乘環境。

 

智能護航：Momenta方案的實用體驗

在智能輔助駕駛領域，奧迪E5 Sportback搭載了與Momenta聯合打造的方案，這套系統以豐富的傳感器配置為基礎，帶來了全面且安心的輔助駕駛體驗。車輛配備1顆激光雷達、3顆長距毫米波雷達、12顆超聲波雷達以及11顆攝像頭，總共27個傳感器，能夠全方位覆蓋行駛過程中的感知范圍，為輔助駕駛功能提供充足的硬件支撐。

核心計算芯片采用英偉達Orin-X，強大的算力保障了系統的流暢運行，無論是導航地圖的加載、音樂APP的切換，還是輔助駕駛功能的啟動，都沒有明顯的延遲，操作手感接近主流智能手機。車機系統內置的“奧迪助手”基于火山引擎豆包大模型，支持四音區識別，無論是駕駛員還是后排乘客發出指令，系統都能精準響應，例如“打開后排空調”“調節座椅溫度”等指令，無需重復喚醒，響應速度快且識別準確率高。

輔助駕駛功能的體驗過程十分順暢，系統提供柔和、標準、敏捷三種風格可選，不同駕齡的用戶都能找到適合自己的模式。我在高速路段主要體驗了標準模式，開啟后車輛能夠精準保持在車道居中位置，方向盤不會出現細碎的調節動作，行駛姿態穩定。遇到前車減速時，系統會提前感知并平穩減速，減速度呈梯度釋放，不會出現突兀的急剎，體感舒適；當前車提速或駛離后，車輛會自動恢復到設定車速，加速過程線性平緩。

變道輔助功能的表現同樣可圈可點，當打轉向燈準備變道時，系統會快速檢測后方及側方車輛的距離和速度，若具備變道條件，車輛會平穩完成變道動作，變道角度小，車身仿佛平移至目標車道，動作利落；若后方有車輛接近，系統會延遲變道，并通過儀表盤提示駕駛員，確保變道安全。在遇到大型貨車時，系統會自動微調車道位置，與貨車保持安全距離，同時適當減速，通過后再恢復正常行駛狀態，細節處理到位。

 

 

在城市道路行駛時，輔助駕駛系統的防御性動作讓人印象深刻。通過路口時，系統會提前減速，警惕盲區車輛和橫穿馬路的行人；當感知到對向車輛有侵占車道的趨勢時，會及時微調方向并減速避讓，提升行駛安全性。值得一提的是，系統對路面突發狀況的響應也較為迅速，試駕途中遇到路面飄落的異物時，車輛能夠及時感知并做出輕微的避讓動作，展現出扎實的感知能力。

需要強調的是，這套輔助駕駛系統需要駕駛員全程監管，當系統檢測到駕駛員注意力不集中時，會通過儀表盤提示和方向盤震動進行提醒，確保駕駛安全。這種“輔助而非替代”的定位，既提升了駕駛便利性，又守住了安全底線，符合日常用車的實際需求。

座艙與空間：豪華與實用的平衡

進入座艙，奧迪E5 Sportback延續了品牌一貫的豪華質感，同時融入了更多電動化的設計元素。27英寸Mini LED聯屏橫跨整個中控臺，屏幕分辨率高，色彩細膩，即使在陽光直射的情況下也不會出現反光現象，顯示效果清晰。聯屏兩側集成了電子外后視鏡的顯示屏，駕駛時無需頻繁轉頭，視線保持前方就能看清后方情況，經過短暫適應后就能熟練使用，大幅提升了駕駛便利性。

欽定性能版的座艙用料誠意十足，座椅和門板采用皮質與麂皮拼接材質，麂皮部分觸感柔軟，夏天乘坐不粘腿，冬天也不會有冰涼感；中控臺配備真實的胡桃木切片飾板，湊近能清晰看到木材的自然紋理，提升了座艙的豪華氛圍。座椅的支撐性和包裹性出色，前排座椅配備加熱、通風和按摩功能，8種按摩模式可按需選擇，長時間駕駛時開啟按摩功能，能有效緩解腰部疲勞，提升駕乘舒適性。

中控臺下方的“智慧島”觸控區設計實用，集成了50多個快捷功能，包括駕駛模式切換、座椅按摩調節、空調控制等，用戶可自定義常用功能的位置，盲操作也能準確觸發。雖然觸控區的反饋偏軟，但適應后就能熟練掌握，相比傳統物理按鍵，更顯簡潔大氣。此外，車輛還配備了30色氛圍燈，可根據駕駛模式或音樂節奏自動切換顏色，夜晚點亮后，座艙的氛圍感大幅提升。

空間表現方面，得益于2950mm的長軸距，車內空間十分充裕。前排座椅調整到適合我的駕駛姿態后（身高178cm），頭部還有一拳兩指的余量，不會有壓抑感；后排腿部空間同樣寬敞，膝蓋距離前排座椅靠背有兩拳多的距離，長時間乘坐也不會覺得局促。頭部空間方面，雖然溜背造型對頭部空間有一定影響，但經過優化設計，后排頭部仍有一拳的余量，滿足日常乘坐需求。

 

 

儲物空間的設計兼顧了實用性和便利性，中央扶手箱容積可觀，內部規整，能輕松容納6瓶礦泉水，同時配備了無線充電板，實測半小時可充入40%左右的電量，滿足手機日常充電需求。門板儲物格、中控臺下方儲物槽等細節儲物空間豐富，可放置手機、鑰匙、水杯等隨身物品，提升了日常用車的便利性。

尾門采用電動感應設計，踢一下車尾下方就能自動開啟，手上拎著東西時無需手動操作，十分便捷。溜背造型搭配瓦罐尾門，讓后備箱擁有出色的裝載能力，常規狀態下的容積就能滿足日常購物、短途出行的需求；將后排座椅放倒后，儲物空間可進一步拓展，能夠容納大件物品，兼顧了美觀與實用。

試駕總結：一款有溫度的德系電動車型

結束全天的試駕，奧迪E5 Sportback給我留下的最深刻印象，是它對德系基因的傳承與創新。星鉆光幕延續了奧迪“燈廠”的驚艷，quattro四驅系統保障了扎實的操控質感，Momenta聯合打造的輔助駕駛系統提升了駕駛便利性，而豪華的座艙與實用的空間，則滿足了日常用車的多元需求。

這款車型沒有盲目追求參數的堆砌，而是將各項性能進行了均衡的調校，無論是城市通勤的舒適平順，還是山路駕駛的操控樂趣，亦或是高速路段的安心省心，都能較好地滿足。對于追求品牌質感、注重駕駛體驗，同時希望兼顧智能配置和實用空間的消費者而言，奧迪E5 Sportback無疑是一款值得深入了解的純電車型。