作為燃油家轎市場(chǎng)的“常青樹(shù)”，2026款日產(chǎn)軒逸實(shí)車(chē)已在街頭低調(diào)亮相，官方宣稱(chēng)一季度上市、11.39萬(wàn)起售的背后，外觀設(shè)計(jì)的“明升暗降”遠(yuǎn)比宣傳頁(yè)復(fù)雜。結(jié)合實(shí)車(chē)近距離拍攝、經(jīng)銷(xiāo)商私下透露及設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)拆解，這款號(hào)稱(chēng)“顏值追平新能源”的改款車(chē)型，在外觀上的隱藏差異與取舍值得深究。
實(shí)車(chē)前臉最吸睛的“倒梯形熏黑格柵”，不同版本材質(zhì)差異顯著。中高配車(chē)型格柵采用鋼琴烤漆工藝，表面細(xì)膩且反光均勻，內(nèi)部蜂窩狀紋理密度達(dá)每平方厘米8個(gè)，視覺(jué)層次感突出；而11.39萬(wàn)入門(mén)“省心版”則偷換為普通黑色塑料材質(zhì)，紋理粗糙且間隙較大，用手觸摸能明顯感覺(jué)到顆粒感，與宣傳圖中的質(zhì)感差距明顯。
官方重點(diǎn)宣傳的“L型矩陣大燈”，實(shí)為中高配專(zhuān)屬配置。實(shí)車(chē)實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，入門(mén)版直接換裝鹵素光源，燈組外殼塑料厚度比中高配薄0.3毫米，透光性差，夜間近光照射距離僅25米，遠(yuǎn)光覆蓋范圍比中高配窄約30%，雨天路面辨識(shí)度大幅下降。更隱蔽的是，僅頂配智駕版配備“發(fā)光車(chē)標(biāo)”，中低配格柵上方的鍍鉻飾條雖與宣傳圖一致，但無(wú)發(fā)光功能，通電后僅大燈點(diǎn)亮，視覺(jué)沖擊力大打折扣。“獠牙式”飾件同樣存在版本區(qū)別：中高配為鍍鉻材質(zhì)，表面經(jīng)過(guò)拋光處理，陽(yáng)光下反光均勻；入門(mén)版則為噴涂銀色漆的塑料件，實(shí)車(chē)暴曬3小時(shí)后，邊緣已出現(xiàn)輕微掉漆痕跡，耐用性存疑。
新車(chē)車(chē)身尺寸4656×1770×1501mm，相比現(xiàn)款“增寬降高”的設(shè)計(jì)，確實(shí)營(yíng)造出低趴運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。實(shí)車(chē)側(cè)面最明顯的變化是溜背線條，從B柱開(kāi)始向后傾斜的角度比現(xiàn)款增大15°，配合車(chē)窗下沿的鍍鉻飾條，視覺(jué)上拉長(zhǎng)了車(chē)身比例。但實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，這套溜背設(shè)計(jì)僅在中高配車(chē)型上采用完整包裹式鍍鉻飾條，入門(mén)版飾條長(zhǎng)度縮短5厘米。
輪轂配置的“差異化”堪稱(chēng)典型：宣傳圖中展示的16英寸密輻槍灰輪轂，僅搭載于12.99萬(wàn)及以上版本，輪轂輻條采用雙色噴涂工藝，邊緣有細(xì)微的亮面切割處理；入門(mén)版則為純黑色鋼制輪轂，表面無(wú)任何裝飾，且輪轂蓋為簡(jiǎn)易卡扣式設(shè)計(jì)，高速行駛時(shí)曾出現(xiàn)輕微晃動(dòng)。網(wǎng)傳的17英寸輪轂并未出現(xiàn)在量產(chǎn)實(shí)車(chē)上，經(jīng)銷(xiāo)商透露“該配置已因成本控制取消，僅試裝車(chē)搭載”。車(chē)身顏色也有隱藏規(guī)則：除黑白基礎(chǔ)色外，宣傳的“星空藍(lán)”“落日橙”僅中高配可選，入門(mén)版僅提供3種基礎(chǔ)顏色，且車(chē)漆厚度比中高配薄10微米，抗刮性更弱，實(shí)車(chē)輕微剮蹭后即露出底漆。
上翹小鴨尾的設(shè)計(jì)倒是全系一致，但材質(zhì)區(qū)別明顯：中高配為碳纖維紋理塑料件，表面有磨砂質(zhì)感；入門(mén)版為普通黑色塑料，觸感生硬，且尾翼角度比中高配小5°，高速行駛時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)效果大打折扣。
后包圍的“擴(kuò)散器造型”堪稱(chēng)“視覺(jué)陷阱”：全系均采用黑色塑料材質(zhì)打造擴(kuò)散器輪廓，但無(wú)實(shí)際空氣動(dòng)力學(xué)功能，僅為裝飾件。中高配車(chē)型擴(kuò)散器兩側(cè)有鍍鉻裝飾條點(diǎn)綴，入門(mén)版則為純黑色，且底部未做防刮處理，實(shí)車(chē)通過(guò)減速帶時(shí)，已出現(xiàn)輕微刮擦痕跡。
智駕：L2級(jí)僅頂配“完整”，中低配功能縮水
官方宣稱(chēng)的“L2智駕全系選裝”，實(shí)際門(mén)檻較高：僅13.39萬(wàn)智駕版可直接選裝完整ProPILOT系統(tǒng)，支持全速域自適應(yīng)巡航+車(chē)道居中；中低配需額外支付2000元升級(jí)“智聯(lián)包”，且僅能獲得基礎(chǔ)巡航功能，無(wú)車(chē)道保持，與宣傳的“L2級(jí)”存在差距。
動(dòng)力系統(tǒng)仍為1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱，最大功率135馬力，實(shí)測(cè)動(dòng)力輸出平順，但加速爆發(fā)力一般。值得注意的是，新車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比提升至11.5，需加注92號(hào)及以上汽油，長(zhǎng)期使用低標(biāo)號(hào)汽油可能影響壽命。海外版的e-POWER混動(dòng)系統(tǒng)暫未引入，經(jīng)銷(xiāo)商透露“本土化適配未完成，2027年前不會(huì)推出”。
2026款軒逸的外觀改款，本質(zhì)是“精準(zhǔn)分層”的營(yíng)銷(xiāo)：用中高配的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)、優(yōu)質(zhì)材質(zhì)吸引追求顏值的用戶，用減配的入門(mén)版拉低價(jià)格門(mén)檻。實(shí)車(chē)外觀的質(zhì)感差異，直接與購(gòu)車(chē)預(yù)算掛鉤，這種“明升暗降”的操作，雖能覆蓋更多消費(fèi)群體，但也暴露了成本控制下的妥協(xié)。
不過(guò)，憑借軒逸多年積累的家用車(chē)口碑、寬敞空間與燃油經(jīng)濟(jì)性，再加上外觀設(shè)計(jì)相比現(xiàn)款的顯著提升，其上市后仍大概率能延續(xù)熱銷(xiāo)。對(duì)于看重合資品牌可靠性、喜歡這款外觀設(shè)計(jì)的用戶，中高配版本值得等待；若僅需代步，入門(mén)版雖有減配，但價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯，也是務(wù)實(shí)之選。