最近身邊有不少朋友在聊領克07，說這車16萬出頭，搞出了6.5秒破百，還帶23個哈曼卡頓音響，關鍵是5年0息，月供才一千出頭。聽起來是不是有點夢回2018年合資車打骨折價的感覺？

我一開始也覺得它像是那種“紙面功夫做得賊漂亮”的車型，可真去試了一圈之后，發現它確實不是走套路——但你要說它能吊打雅閣？那也未免太樂觀了。

今天咱就來聊聊，這臺領克07到底值不值得買，又適合什么樣的人。

一、16萬買到這么多東西，真的是“香”嗎？

先把參數擺上臺面：領克07 EM-P長續航版本，用的是1.5T四缸發動機+雙電機的插混組合，賬面最大功率280kW，百公里加速6.5秒。再加上哈曼卡頓音響、AR-HUD、8155芯片、全景天幕、三塊屏幕，聽起來好像是臺“什么都有”的移動大沙發。

價格方面，現在終端價格干到16.18萬元，再疊加金融政策，五年0息，月供控制在1300左右。說實話，對于剛工作沒幾年、預算又不高的年輕人來說，這確實是一種門檻很低的選擇。

但我始終覺得，配置這種東西是用來錦上添花的，不是用來堆出“性價比神車”的。畢竟真正決定一臺車能不能長期開得舒心的，永遠是底子，而不是表面堆料。

二、這套插混系統，真有傳說中那么穩嗎？

領克07的混動系統是自己研發的DHT Evo電驅，結構是P1+P3，算是技術上比較成熟的形式。這一點，我不否認它有實力，尤其在中低速工況下，電驅主導的加速感還真挺線性。

但別忘了，電池容量就那點，純電續航標稱126km，實際用下來夏天能跑90km就謝天謝地，冬天可能六七十都不一定。尤其跑高速或者天氣寒冷時，電動機沒電，發動機上來接手，那感覺——不是卡頓，但你能感受到“不自然”。

而且發動機是1.5T四缸的，雖說不如早期的三缸那么讓人擔心，但說到底還是“過渡用”的動力主角。你真要指望這車天天高速長途，建議還是別想得太美。

三、“劍指雅閣”？這話有點沖動了

我看到一些宣傳說，領克07的對標對象是本田雅閣，甚至還有人喊出“國產替代合資”的口號。說實話，這種調子聽著挺提氣的，但也太容易讓人腦熱了。

咱就說兩個點：

一是品牌認知。

你開一臺雅閣，路人默認你是穩重成熟、有家有業；你開一臺領克07，更多人會覺得你是喜歡嘗鮮、走潮流路線的年輕人。這不是什么好壞之分，而是兩個完全不同的風格。你不能拿椰子鞋和德訓鞋比較誰更高級——他們就是不一個圈子里的事。

二是保值率。

老牌合資車的保值是有口皆碑的，即便電車時代來臨，雅閣的殘值依舊比一眾國產混動高出一截。領克雖說是吉利家“高端子品牌”，但在二手市場目前還沒太強的定價能力，三五年后貶值速度你得提前有心理準備。

四、那到底誰適合領克07？

我覺得領克07其實特別適合三類人：

1.城市通勤為主，且有充電條件的人；

2.預算在15-17萬之間，但對外觀、內飾、智能化有較高要求；

3.不太在意二手殘值，更關注當下體驗的人。