4月12日，廣汽集團以“安全”為主題，正式舉辦“2025廣汽科技日暨昊鉑HL上市發布會”。廣汽集團首次公開“廣汽星靈安全守護體系”，以全鏈路的安全研發體系、全域安全技術和全時安全保障，樹立智能汽車安全新標桿。同時，廣汽還發布了12款車規級芯片構成的芯片產品矩陣，并正式發起“汽車芯片應用生態共建計劃”，促進全產業鏈健康可持續發展。廣汽旗下高端品牌廣汽昊鉑全新旗艦車型——昊鉑HL也于當日正式上市，官方指導價：26.98萬-31.98萬元。

 

“廣汽星靈安全守護體系” 特點是三全：全鏈路的安全研發體系、全域安全技術和全時安全保障。

1. 全鏈路安全研發體系

- 全球最高碰撞標準：融合歐標、美標、國標等，主動加碼至60+項碰撞工況（行業標準3-4倍）。

- 系統化開發閉環：從虛擬仿真→實車測試→場景驗證，覆蓋全研發周期。

- 數字孿生技術：云計算模擬百萬級極端場景，提前預判風險。

2. 全域安全技術

覆蓋智能駕駛安全、智能底盤安全、主被動融合安全、電池安全四大領域，適配高階自動駕駛需求。

3. 全時安全保障

- 事故前：AEB主動避險（累計避免500萬次事故）+云端實時監測3881項安全參數。

- 事故中：超強車身結構+毫秒級氣囊聯動。

-事故后：7×24小時E-call救援系統，自動報警→遠程客服→緊急聯系人→就近救援全鏈路響應。

廣汽集團董事長馮興亞在本屆科技日活動現場說道：“作為車企，我們不能只談體驗，卻忽略安全。體驗可以交給用戶定義，但是安全必須要由車企定義，離開安全談智駕，就是本末倒置。”以一個研發小故事為例，為降低AEB（自動緊急制動）功能的誤觸發率，廣汽工程師團隊連續3個多月對1000多個場景進行開發驗證，做到20萬公里最多誤觸發1次（行業主流標準10萬公里1次），馮興亞認為不夠，因為行業頂尖水平是50萬公里一次，而廣汽對待安全問題的態度是塑造行業標桿。經過對3000多個場景的進一步驗證，誤觸發率最終做到了100萬公里1次。過程中，廣汽試驗部部長向馮興亞吐槽，說工程師快被逼瘋了。

廣汽的安全是精細復雜的系統工程。廣汽的每一款車上市之前，都要經過500多個工程師，花1000多個日夜，對近萬個項目反復驗證，等效測試里程超過1300萬公里，相當于地球到月球往返17趟。

2024年北京車展期間，廣汽研究院院長吳堅也就汽車安全強調：“廣汽把安全作為給客戶交代的一個最重要的保障，要把消費者的安全作為無論是產品開發還是生產制造的第一要素。”

當天，廣汽集團以直播形式公開展示了昊鉑HT在64km/h的速度下的25%重疊率偏置碰撞測試。測試中乘員艙保持完好，A/B/C柱無變形，車門可正常打開，電池安全達標。同時，氣囊、安全帶和座椅等安全約束系統精準配合，碰撞測試假人各部位保護均達到“優秀”水準，展現了廣汽卓越的碰撞安全技術實力。

25%重疊率偏置碰撞測試工況源于美國公路安全保險協會（IIHS）的碰撞測試規程，可以更有效地評估車輛在小角度碰撞事故如車輛撞擊樹木、電線桿等中的安全性能，而且由于碰撞面積較小，撞擊力更為集中，對車輛的結構完整性和乘員約束系統提出了更高的挑戰，堪稱目前業內最嚴苛的碰撞試驗工況。

 

廣汽以“安全不妥協”回應行業焦慮，通過芯片生態共建與安全技術迭代，推動智能汽車回歸理性競爭。正如馮興亞所言：“安全必須由車企定義！”