比亞迪作為全球新能源汽車與動力電池領域的雙料巨頭，在固態電池領域的最新布局引發行業震動。據比亞迪電池CTO孫華軍披露，其固態電池已進入產業化攻堅階段，計劃2027年啟動批量示范裝車（高端車型），2030年實現大規模量產，裝機量將突破12萬臺。這一技術突破或將徹底改寫新能源汽車競爭格局。(作為車主還是莫名感到興奮啊)
一、比亞迪固態電池量產規劃為三步走戰略
首先是技術驗證階段（2013-2023年）
比亞迪自2013年啟動固態電池研發，重點攻克硫化物電解質材料體系，2016年完成技術可行性驗證，2023年起聚焦電芯系統、產線布局等產業化核心環節。
其次是示范應用期（2027-2029年）
采用硫化物電解質+高鎳三元正極+硅基負極技術組合，能量密度達400Wh/kg（傳統電池的2倍），首批1000臺將搭載于高端車型，續航里程突破1000公里，同步啟動對外供應。
最后才是大規模商業化（2030年后）
通過規模化生產與工藝優化，實現“固液同價”目標，預計2030年覆蓋4萬臺主流車型，2033年裝機量達12萬臺，逐步替代液態電池。
二、說說固態電池有四大顛覆性優勢
第一續航里程革命
搭載比亞迪固態電池的車型，在電池體積、重量與傳統電池相仿的情況下，續航里程超1000公里（實測數據），徹底解決“里程焦慮”。
第二超快充技術突破
采用高導電性固態電解質與1000V高壓平臺，充電不到10分鐘可補充80%電量，補能效率接近燃油車加油速度。
第三極致安全性能
固態電解質杜絕液態電池漏液、易燃風險，通過針刺、擠壓、高溫（150℃）測試均無起火爆炸，安全性提升300%。
第四全生命周期成本優勢
循環壽命達10,000次（傳統電池約3,000次），配合規模化降本路徑，預計2030年成本與液態電池持平。
三、聊聊對行業影響：技術競賽全面升級
比亞迪憑借全產業鏈閉環研發能力（從材料到整車），正在加速固態電池商業化進程。其技術路線與廣汽（硫化物/聚合物復合電解質）、寧德時代（硫化物路線，2027年小批量生產）形成差異化競爭。國際車企如豐田（2026年量產）、奔馳（已啟動路測）的緊追態勢，更凸顯中國在這一賽道的戰略意義。
比亞迪固態電池的量產將推動新能源汽車進入“固液平價”時代。比亞迪的激進布局，不僅鞏固了其 行業龍頭地位，更可能催生充電網絡升級（如超充樁普及）、材料供應鏈重構（硫化物電解質需求爆發）等連鎖變革。這場技術革命，已進入倒計時。讓我們敬請期待！