百萬級車應(yīng)該具有什么樣的價值？
近年來，中國品牌崛起，把百萬級車的硬件技術(shù)用到了30-50萬級車上，沖破了傳統(tǒng)豪華價值體系的同時，真正定價到了百萬級的豪華汽車，又該何去何從呢？
在9月12日，仰望汽車正式推出仰望U8L鼎世版，新車售價128萬元，作為百萬行政級豪車，從技術(shù)與配置規(guī)格等層面，為百萬級車該有的價值，打了個樣。
行政級大空間，全面配置優(yōu)化體驗(yàn)
行政級車的空間，一向是比較“頂”的。
仰望U8L鼎世版的車身尺寸分別為5400mm、2049mm、1921mm，軸距為3250mm，同時采用2+2+2六座布局，在軸距足夠長的基礎(chǔ)上，即使是三排座位也能夠確保每一排的“空間感”足夠充裕。
此外，一般而言，行政級車都以二排為尊，仰望U8L鼎世版二排標(biāo)配座椅角度最大150°可調(diào)的雙零重力座椅，且擁有280mm膝部空間，這是能夠和商務(wù)MPV媲美的數(shù)字。
在裝載空間上，仰望U8L鼎世版常規(guī)6座狀態(tài)下的行李廂容積為386L，將第三排放倒后可拓展至1115L，存放多人行李不是問題。
相較于部分傳統(tǒng)豪華百萬車型中的大部分都花在了“標(biāo)”上，仰望U8L鼎世版能夠讓你比較實(shí)在的感知到這些錢花在了體驗(yàn)的優(yōu)化上。
一二排座椅均配備座椅通風(fēng)、座椅加熱、14點(diǎn)座椅按摩，以及35℃-43℃寬溫域智能感溫扶手，冬天就算車內(nèi)開著空調(diào)很多人手也是又冷又僵，放松姿態(tài)下手不經(jīng)意放在兩側(cè)扶手，可享一片溫暖舒適。此外。第三排也擁有座椅加熱，并且一二排均配備雙溫區(qū)自動空調(diào)，加上三排自動空調(diào)，在溫度把控這方面，很全面了。
而麂皮頂棚、天然純羊毛腳墊、Nappa真皮座椅，再輔以柚木或黑胡桃木打造的真木飾件，仰望U8L鼎世版扎實(shí)的用料肉眼可見，豪華舒適的同時，也代表著座艙空間的健康，加上PM2.5濾芯、空氣凈化器、負(fù)離子發(fā)生器，外部可能存在的霧霾也被隔絕在外，加上以二十四節(jié)氣靈感打造的5種香型香氛的點(diǎn)綴，提神醒腦、舒緩情緒。
優(yōu)化視聽體驗(yàn)，抬頭有透光面積達(dá)1.7㎡的小天幕+大天窗，視野敞亮通透，車內(nèi)則有包括8個頭枕揚(yáng)聲器在內(nèi)的32個揚(yáng)聲器，聽歌、觀影更沉浸其中，在同級別的百萬級豪車上，這項(xiàng)功能可能還需要選配。加上了隨樂律動的128色氛圍燈，視覺與聽覺的雙重調(diào)動，情緒價值更加飽滿。
“大冰箱”沒有缺席，支持-6-15℃制冷、35-50℃制熱，夏季的冰水、冬季的養(yǎng)生熱茶，隨時保持“應(yīng)季”的溫度。
行業(yè)首發(fā)3nm芯片，智駕支持DiPilot 600
如今智能座艙芯片主流制程為5-7nm，但仰望U8L鼎世版此次采用的是3nm芯片，算力加強(qiáng)的基礎(chǔ)上，響應(yīng)速度就提升了。
論“可視化”的科技，則有12.8英寸中控屏+23.6英寸儀表盤，以及一塊23.6英寸副駕屏，還有AR-HUD。同時二排設(shè)置了一臺21.4英寸折疊吸頂屏，以及可用于操控座椅功能的5.98英寸智能扶手屏。
在此基礎(chǔ)上，搭載的DiLink 300智能座艙集成了比較多元化的而功能。
首先，一般的6、7座車智能語音只覆蓋前兩排，而新車搭載的全場景AI智能語音支持六音區(qū)控制，覆蓋了第三排，玩法上，除了全場景連續(xù)對話、可見即可說等，還支持自行設(shè)置快捷指令。同時還有手勢控制便于駕乘者進(jìn)行調(diào)整遮陽簾、隱私車窗亮度等操作。
到了智能駕駛輔助板塊，新車搭載的是“天神之眼”的“頂配”版本——天神之眼A-輔助駕駛?cè)す獍妫簿褪荄iPilot 600。
這套駕駛輔助系統(tǒng)基于包含3激光雷達(dá)、5毫米波雷達(dá)在內(nèi)的40個高精度感知硬件運(yùn)行，功能上支持HNOA高快領(lǐng)航輔助以及CNOA城市領(lǐng)航輔助。此外，像這樣一臺體型比較大的汽車停車是一件比較考驗(yàn)技巧的事情，因此易四方泊車輔助、下車泊入、遙控泊車輔助等多種泊車輔助功能的加入，能夠很好的輔助駕駛者應(yīng)對一些上下車不便的窄車位，或是異形車位。
全鋁車架安全車身，電池/被動/隱私防護(hù)到位
在一臺車上，安全永遠(yuǎn)應(yīng)該被放在第一位，不過不同的汽車安全水準(zhǔn)的確會存在一定的參差。
在很多汽車產(chǎn)品上，鋁制材料由于成本問題，都只在部分區(qū)域進(jìn)行“點(diǎn)綴”，比如在傳統(tǒng)豪華百萬級車上，更常見于底盤。仰望U8L鼎世版的大車架則為全鋁材質(zhì)，輕量化的同時兼顧韌性，抗腐蝕能力提升。
而一體式低壓鑄造工藝、新車架連接工藝減少了焊接數(shù)量與二級零部件數(shù)量，車輛整體性得到強(qiáng)化，加上前、中、后三段分段設(shè)計(jì)帶來了更強(qiáng)的抗沖擊能力，面對偏置碰撞可降低40%乘員艙入侵率。
作為全球的動力電池裝機(jī)量最大的企業(yè)之一，刀片電池歷經(jīng)的市場驗(yàn)證也足夠多了，再加上CTC電池底盤一體化結(jié)構(gòu)的車架橫縱梁的防護(hù)，以及玻璃纖維夾鋼板塑造的“三明治結(jié)構(gòu)”電池包底部防護(hù)板，實(shí)現(xiàn)了完善的電池安全防護(hù)體系，可以放心開。
車內(nèi)則設(shè)置了包含前排遠(yuǎn)端側(cè)安全氣囊和貫穿式側(cè)氣簾在內(nèi)，14個能夠基本實(shí)現(xiàn)對全車覆蓋的安全氣囊，加上預(yù)緊限力安全帶的約束作用，可減少二次傷害。
此外，仰望U8L鼎世版還有很多“防患于未然”的操作。
比如它提供了遠(yuǎn)近雙紅外結(jié)合方案，能夠適應(yīng)雨雪、風(fēng)沙以及霧霾等低能見度天氣下的路況環(huán)境，基于最大300m的識別距離進(jìn)行碰撞預(yù)警，又有碳陶剎車盤，基于其不錯的機(jī)械素質(zhì)，雨雪濕滑路面也能確保制動性能不衰減。
又比如在二排享受零重力姿態(tài)時若是緊急剎車，以人的反應(yīng)速度來不及調(diào)整座椅姿態(tài)，在聯(lián)動AEB的基礎(chǔ)上新車加上了零重力座椅主動回位技術(shù)，有突發(fā)情況時可將靠背調(diào)整到安全角度范圍，從而降低傷害。
新車還采用了支持6°的轉(zhuǎn)向的中央分體式主動后輪轉(zhuǎn)向，一臺D級車的最小轉(zhuǎn)彎半徑做到了媲美A級車的5.45m，靈活性、安全性都能夠得到不錯的保障。在此基礎(chǔ)上，與比亞迪王牌技術(shù)——易四方進(jìn)行融合，支持原地掉頭、定輪旋轉(zhuǎn)、高速爆胎穩(wěn)行，還能在涉水路段應(yīng)急浮水，從而快速脫險，這可以說是獨(dú)一份的能力。
坐行政級車的人更注重隱私安全。
仰望U8L鼎世版則采用了能夠聯(lián)動感知硬件感知行人距離，進(jìn)行自動化霧度和暗度調(diào)節(jié)的全場景智能感光隱私車窗。同時擁有一鍵開啟的隱私模式，比如“大佬”齊聚一堂要商討商業(yè)機(jī)密，一鍵開啟攝像頭將被禁用，車窗、天窗等也會被調(diào)整到極隱模式，線上與線下都不會被窺探。
重要的會議也能開啟一鍵靜默模式，此外，還能一鍵清除行程信息。
物理意義上的隱私防護(hù)，則是設(shè)置了1.67L卷軸式電動密碼儲物盒，用于存放隱私物品。
云輦-P+加持，平穩(wěn)舒適防暈
仰望U8L鼎世版走的是增程路線。
增程器“豪橫”的給到了一臺在部分傳統(tǒng)豪華車上能當(dāng)“驅(qū)動主力”的2.0T高功率發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率為200kW。
同時搭載最大功率880kW、最大扭矩1520N·m的四電機(jī)，這樣規(guī)格的動力參數(shù)在一些千萬級超跑上才能看到，落在這樣一臺大型SUV上，也能給到0-100km/h 3.5s的速度與激情。此外，新車還支持包含雪地、深雪、沙地、競速、泥地、山地、暴力、涉水，相較于同級別行政級SUV應(yīng)對的多是城市場景，把這臺車當(dāng)越野車開，到地形復(fù)雜的戶外闖蕩闖蕩，其實(shí)也沒有問題。
此外，新車前后懸架總調(diào)節(jié)行程可達(dá)150mm，支持高度、剛度3擋調(diào)節(jié)，在云輦-P+智能液壓車身控制系統(tǒng)賦能下，可自適應(yīng)調(diào)整阻尼，從而強(qiáng)化底盤濾振能力、抗側(cè)傾能力，提升駕乘舒適體驗(yàn)。
仰望U8L鼎世版同時也是對容易暈車的人，很友好的一款汽車。
很多汽車“防暈”更多的重點(diǎn)是降低車輛行駛過程中的抖動，以及抑制車輛制動“點(diǎn)頭”現(xiàn)象的發(fā)生，但仰望U8L鼎世版則是充分調(diào)動了懸架、驅(qū)動方案、視覺、氣味、溫度等多重因素，系統(tǒng)性的減少暈車概率。
續(xù)航方面，官方資料顯示仰望U8L鼎世版在“長續(xù)航模式”下的純電續(xù)航為200km，CLTC綜合續(xù)航1160km，不存在里程焦慮。加上800V高壓平臺快充，14分鐘可完成電量30%-80%的補(bǔ)充過程。
寫在最后：從囿于中低端市場，到如今向上發(fā)展浪潮中“百花齊放”。中國豪華汽車并沒有一味的去復(fù)刻傳統(tǒng)豪華品牌的發(fā)展模式，而是走出了“中式特色”。在過去，很多傳統(tǒng)豪華品牌所具備的優(yōu)勢主要在于品牌所代表的體面，用戶很多錢花在了“標(biāo)”上。如今，仰望U8L鼎世版上，在人們明白其LOGO所代表的豪奢，同時駕乘者也能享受到代表中國汽車產(chǎn)業(yè)巔峰水平的工藝與技術(shù)，傳統(tǒng)百萬級豪車的價值體系，被進(jìn)一步重塑了。