近日，智界R7榮獲中國汽研智能操控安全挑戰證書，在對開路面全力加速試驗、對開路面緊急制動試驗和對開路面爆胎試驗三大極限挑戰中，智界R7均以高分通過。憑借華為途靈平臺的出色表現，在重慶西部綜合試驗場舉辦“途靈平臺媒體深度體驗活動”中，新款智界R7將“SUV操控天花板”的實力展現得淋漓盡致。從濕滑路面的穩定避險，到對開路面的精準控制，再到舒適性路況的越級體驗，這款搭載華為途靈平臺的車型，用“滿級硬件+智能協同”的組合，重新定義了25萬級SUV的底盤性能標準。

滿級硬件打底，機械素質碾壓同級

智界R7的操控底氣，首先源于途靈平臺賦予的“豪華級”底盤硬件。其全系標配前雙叉臂+后五連桿獨立懸架，這種常見于百萬級豪華車型的配置，能大幅提升行駛中的側向支撐性與車身穩定性，過急彎時車身側傾被有效抑制，高速變道時車尾跟隨性更靈活，即便在連續顛簸的砂石路，也能過濾掉多余震動，兼顧駕駛質感與乘坐舒適性。

智界R7 Ultra版車型更搭載連續可變阻尼減振器與空氣懸架，前者每秒可完成1000次路面感知、100次阻尼調節，能根據路況實時優化懸架軟硬；后者支持車身高度±50mm調節，提供5+1檔位智能適配不同場景——城市通勤調至低趴模式降低風阻，非鋪裝路面升高底盤提升通過性，500mm最大涉水能力更是讓復雜路況應對更從容。

對比特斯拉Model Y的前雙叉臂+后多連桿懸架，智界R7的硬件優勢顯而易見。Model Y的懸架調校偏向硬朗，雖能提供一定操控感，但過減速帶或坑洼路面時，震動傳遞較直接；而智界R7憑借連續可變阻尼減振器與空氣懸架，既能在激烈駕駛時提供充足支撐，又能在日常通勤中實現“濾震柔和不顛簸”，機械素質的全面性更勝一籌。

從被動補救到主動預防，夯實安全根基

以往人們對SUV或許有著“操控笨重”的固有認知，但智界R7擁有82.3km/h的麋鹿測試成績，創下民用SUV最佳紀錄，同時華為ADS 4系統結合后向高精度固態激光雷達與4D毫米波雷達，提前識別路線并預判避險軌跡，配合主動預知防滑控制，在輪胎即將打滑前便智能分配前后軸扭矩，讓車身始終保持穩定姿態。

濕滑對開路面測試中，智界R7憑借DSA動態轉向輔助，最長可提供10秒轉向干預，車身始終保持直線行駛，方向盤無明顯晃動。爆胎測試中，車輛監測到輪胎失壓后，0.7秒內便介入轉向輔助力矩，全程可控性遠超同級。

出色的安全表現的背后，是途靈平臺“主動安全+被動防護”的雙重保障。主動層面，除了主動預知防滑與DSA動態轉向輔助，爆胎穩定干預控制、全維防碰撞系統CAS 4.0等功能，構建起“預判-干預-避險”的全流程安全體系；被動層面，前乘員艙100%潛艇級熱成型鋼、實心高強度A柱與鋁合金雙前防撞梁，為車內乘員筑起堅固防護屏障。

好開更舒適，打造品質感駕乘體驗

智界R7的好開，不僅體現在極限性能上，更在于讓普通用戶也能輕松駕馭復雜路況。濕滑直角彎測試中，新增的Precurve懸架預調節功能大顯身手，華為ADS 4系統通過激光雷達提前識別彎道半徑，“0延遲”調節懸架支撐力度，減少車身側傾25%，過彎時無需大幅減速，轉向精準度堪比運動轎車。

主動彎道控制功能進一步降低駕駛負擔。在連續山路或雨夜高速匝道，系統會在車輛即將打滑前分配四輪扭矩，避免入彎推頭；過連續彎道時，更能主動輔助進彎、出彎，減少駕駛員6.9%的方向盤操作量，讓“從容過彎”變得更簡單。

首發的智能下坡巡航功能同樣貼心。系統結合iVSE能力精準感知路況與駕駛員意圖，自適應調整下坡車速，減少踏板干預頻率；同時通過下坡能量回收，既降低制動熱衰減風險，又能補充電量，兼顧省心、安全與節能。

舒適道路體驗中，智界R7真正實現操控與舒適兼顧。在模擬城市擁堵的走走停停場景中，暈車舒緩功能通過懸架、動力、制動的協同控制，有效抑制車輛俯仰晃動，配合電液協同舒適制動，實現7km/h剎停不點頭，后排乘客的暈動刺激感大幅降低，對家庭用戶尤為友好。

車內還配備了諸多舒適配置，21揚聲器HUAWEI SOUND音響系統營造沉浸式聲場，前排雙零重力座椅的按摩、通風功能，能有效緩解駕駛疲勞，帶來更具品質感的駕乘體驗。

此番通過全部嚴苛測試，充分證明了新款智界R7在智能底盤操控安全維度已達到行業領先水平。目前，新款智界R7提供24.98萬元的起售價，首銷期至高可享4.3萬元權益，包括極光綠車漆限時優惠、ADS輔助駕駛功能包補貼等，新車上市24小時大定破萬臺的成績，也印證了市場的認可。新款智界R7用實力證明，25萬級也能擁有百萬級的底盤質感，這樣的“六邊形戰士”，值得每一位注重駕駛體驗的用戶嘗試。