在中國(guó)汽車市場(chǎng)高度同質(zhì)化、內(nèi)卷日益激烈的今天，一個(gè)傳統(tǒng)品牌如何持續(xù)煥發(fā)新生命力？哈弗，這個(gè)曾經(jīng)憑借H6一款車創(chuàng)下108個(gè)月銷冠的“國(guó)民SUV品牌”，近兩年憑借“方盒子”車型再次站到了市場(chǎng)中心。從大狗到猛龍，從燃油到混動(dòng)，哈弗不僅重新定義了硬派越野與都市潮玩的結(jié)合，更在品類創(chuàng)新中走出了一條“技術(shù)普惠”之路。
讓哈弗如何再次偉大？在成都車展期間，面對(duì)外界的問(wèn)題，哈弗品牌總經(jīng)理趙永坡給出的答案是技術(shù)。從H6神話到猛龍的“方盒子第一”，在趙永坡看來(lái)，是消費(fèi)需求和長(zhǎng)城技術(shù)的融合，是對(duì)汽車發(fā)展的理解和長(zhǎng)城的專注，才能夠在不同的時(shí)代讓消費(fèi)者買得起玩的爽。
技術(shù)“老炮”干哈弗的這兩年！
2022年，趙永坡從長(zhǎng)城汽車技術(shù)中心調(diào)任哈弗品牌總經(jīng)理。他不是營(yíng)銷老手，甚至自嘲剛到哈弗時(shí)，“連銷售轉(zhuǎn)化率是什么都不知道”。但趙永坡給哈弗帶來(lái)了另一種視角，那就是產(chǎn)品思維。
“我當(dāng)時(shí)看到猛龍，第一感覺(jué)是車太低了。”趙永坡在采訪中回憶。基于車身開發(fā)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，他力主將猛龍離地間隙抬高20毫米，“這不是簡(jiǎn)單的調(diào)校，涉及輪跳、輪胎干涉等一系列難題”。幾個(gè)月后，新款猛龍上市，第一個(gè)月銷量環(huán)比增長(zhǎng)就超過(guò)了40%。
過(guò)去兩年，哈弗沒(méi)有選擇砸錢做廣告，而是“扎扎實(shí)實(shí)做服務(wù)、抓交付、抓質(zhì)量”。在趙永坡看來(lái)，“營(yíng)銷沒(méi)有絕對(duì)的對(duì)錯(cuò)，但產(chǎn)品不會(huì)說(shuō)謊。”正是這種技術(shù)人特有的實(shí)在，讓哈弗在輿論漩渦中逐漸穩(wěn)住了節(jié)奏。
從技術(shù)到品牌，趙永坡個(gè)人的轉(zhuǎn)型，某種程度上也映射了哈弗的轉(zhuǎn)型，從靠一款神車打天下，到靠一套體系力重塑品牌。趙永坡坦言：“我不是營(yíng)銷專家，但我懂產(chǎn)品。我能把技術(shù)講明白，就能把車賣明白。”回想起過(guò)去兩年走來(lái)的路，趙永坡開玩笑，如果是現(xiàn)在的他去做哈弗猛龍，第一個(gè)月的增長(zhǎng)一定是100%，但他明白，產(chǎn)品是1，營(yíng)銷是后面的0。沒(méi)有1，再多的0也沒(méi)有意義。
品類創(chuàng)新的核心是技術(shù)
方盒子銷量第一，這是哈弗猛龍創(chuàng)造的成績(jī)。在這個(gè)細(xì)分品類，哈弗不是首創(chuàng)，但哈弗讓方盒子真正成了大眾市場(chǎng)的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。
大狗最早提出“四分之三刻度”概念，介于硬派越野與城市SUV之間，開創(chuàng)了“輕越野”品類。猛龍則更進(jìn)一步作為“第一款新能源方盒子”，用Hi4混動(dòng)技術(shù)解決了越野車高能耗的痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了“方盒子也能用電跑”。
趙永坡強(qiáng)調(diào)：“長(zhǎng)城的底氣在于多動(dòng)力布局。”從燃油到混動(dòng)再到即將推出的純電，哈弗在全動(dòng)力領(lǐng)域都有技術(shù)儲(chǔ)備，“我們不愿意把新能源和燃油對(duì)立起來(lái)，而是把選擇權(quán)交給用戶。”
這正是哈弗“技術(shù)普惠”哲學(xué)的體現(xiàn)：不追求單點(diǎn)技術(shù)的炫技，而是將成熟技術(shù)整合為適合大眾使用的產(chǎn)品。Hi4技術(shù)不是最炫耀參數(shù)的混動(dòng)技術(shù)，但它可靠、實(shí)惠、兼容性強(qiáng)，能快速鋪開到多款車型中。
在外人眼中，“冰箱彩電大沙發(fā)”是一種汽車創(chuàng)新，但哈弗的創(chuàng)新始終建立在機(jī)械素質(zhì)與電子架構(gòu)的深度融合上。正如趙永坡所說(shuō)，“技術(shù)上也許不是最前沿，但對(duì)用戶價(jià)值的洞察是真實(shí)的。”品類創(chuàng)新的本質(zhì)，不是創(chuàng)造新參數(shù)，而是重新定義新價(jià)值。
哈弗永遠(yuǎn)有性格
有人說(shuō)，現(xiàn)在的哈弗“不夠潮”。也有人說(shuō)，現(xiàn)在的哈弗“品牌模糊”。但在趙永坡看來(lái)，哈弗的性格從來(lái)不是單純的“潮玩”，而是“實(shí)在”。
“我們要做中國(guó)的大眾、中國(guó)的豐田。”趙永坡說(shuō)，這意味著哈弗不追求一時(shí)風(fēng)口，而是堅(jiān)持“全品類、全動(dòng)力、全場(chǎng)景”的布局。從大狗的情緒價(jià)值，到猛龍的棱角態(tài)度，再到H9的硬派傳承，哈弗在不同產(chǎn)品中注入了不同的性格元素。
更重要的是，哈弗始終保持著“底線思維”。每周四雷打不動(dòng)的評(píng)車會(huì)、全球質(zhì)量對(duì)策會(huì)，22年如一日，這是長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍給哈弗在內(nèi)所有品牌練就的造車肌肉記憶。“長(zhǎng)城的車沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)惡性事故”，趙永坡說(shuō)這句話時(shí)，帶著技術(shù)人特有的自豪。
這種性格，讓哈弗在紛繁的市場(chǎng)中保持定力。不盲目跟風(fēng)“彩電冰箱”，不刻意區(qū)分新能源與燃油，而是堅(jiān)持“用戶需要什么，我就做什么”的務(wù)實(shí)理念。在哈弗內(nèi)部，品牌的性格不是喊出來(lái)的，是做出來(lái)的。哈弗的產(chǎn)品力藏在每一個(gè)螺絲的扭矩里。
隨著下一步大狗PLUS等產(chǎn)品上市，哈弗圍繞技術(shù)造車仍在創(chuàng)造普惠市場(chǎng)的新品類。在趙永坡看來(lái)，哈弗的“方盒子第一”不是偶然。這個(gè)品牌對(duì)“普惠”二字的堅(jiān)持就是兩句話，不讓技術(shù)成為門檻，不讓風(fēng)格成為溢價(jià)。