月初各大車企競相公布8月份的銷量成績，其中作為國內第二大車企吉利，其8月份也交出了一份卓越的成績。數據顯示，吉利8月份銷量達到25萬輛，同比增長38%，環比趨勢上也增長了5%，繼3-7月平穩增長之后，迎來上揚趨勢。
吉利實現了連續6個月同環比雙增、連續12個月銷量超20萬輛的大好成績。按照歷年吉利汽車年末的銷量曲線圖，結合目前吉利新產品款款爆款的趨勢，今年年底，吉利或將迎來銷量的再突破，實現有史以來最好的年底收官戰。
當然支撐吉利目前這個銷量業績的，無疑是飛奔的新能源板塊。8月份吉利新能源銷量達到14.73萬輛，即將邁過15萬輛的新一輪門檻，同比增長高達95%，新能源占比也達到了59%創下歷史新高。
更值得一提的是前8個月，吉利新能源總銷量正式超過100萬輛，達到100.26萬輛，同比大增120%，成為目前新能源行業里新的龍頭企業。
從1-8月的累計數據來看，其今年銷量已經達成了189.7萬輛的成績，同比增長47%，銷量增勢跑贏大勢，全年銷量目標達成率63%，無論是量還是勢，放在整個行業都是數一數二的存在。
款款皆爆款，“銀河速度”勢不可擋
自從推出銀河E5開始，吉利銀河就找到了爆款的秘密，助推吉利銀河不斷刷新“銀河速度”。
8月吉利銀河品牌銷量達到11.06萬輛，創下有史以來的銷量新高，同比增長速度達到173%。支撐這個銷量結構的，是銀河旗下如星愿、E5、星艦7、星耀8、A7這樣的多個爆款車型。
數據顯示，吉利星愿8月份銷量再創歷史新高，達到4.8萬輛，繼續穩坐全品類車型的銷量冠軍，目前星愿上市僅11個月時間，歷史累計銷量已經達到了35萬輛，可以說締造了中國市場單一車型的又一銷量神話。
銀河E5、銀河星艦7分別在8月銷售1.37萬輛和1.14萬輛，保持月均銷量過萬的領跑勢頭，持續引領細分市場。要知道這兩款產品所在的細分市場對手林立，新的競品從價格到產品力上持續加碼，但銀河E5、銀河星艦7依舊穩坐如鐘，可見銀河的品牌力和產品力已深入人心。
而新上市的產品爆款姿態，是支撐吉利銀河繼續走高的底氣。比如銀河星耀8，8月銷量達到10,152輛，持續保持在月銷萬輛的穩態，上市4個月銷量達40,413輛，穩定在中大型轎車的前三強。
而于8月上市的銀河A7，其限時8.18萬元的指導價，注定其又成為B級轎車市場的又一爆款車型。數據顯示，該車上市1天大定突破萬輛，上市僅兩周即達成萬輛交付成就，上市首月銷量達到12078輛。按照這款車“3個2”（2L級饋電油耗、2845mm軸距、超2000km的綜合續航）的強大產品力，還有很大的增長空間。
當然，這些并非吉利銀河全部的能量，后續的產品還將為吉利銀河的增長速度帶去強大助攻。比如在火熱的國產大六座SUV市場，吉利銀河也布局了旗艦車型銀河M9。目前其已經開啟預售，預售價19.38萬起，24小時預售訂單突破4萬臺，切中了20萬元級相對空白的大六座旗艦SUV市場，按照吉利銀河的勢頭以及銀河M9在同級市場里的強勁影響力，爆款似乎已經板上釘釘。
除此之外，今年年底，吉利還將推出另一款轎車車型星耀6，按照吉利銀河目前的產品締造思路，越級規格、科技普惠等構建起的強大產品力，星耀6又將全面搶占主流轎車市場份額。
油電并行，全面助推高價值向上
當一家企業達到一定的體量之后，就必須要考慮高價值了，全部賣經濟型的產品可不行，這不利于品牌形象的打造，也不利于企業的長遠發展。
對吉利來說，高價值主要體現在兩個方面，一是即便是經濟型的產品，對用戶來說也是高價值的產品力供給；二是產品和品牌向上，技術支撐下的價位段上移，也已經形成了一定規模，特別是極氪品牌與品牌，就是吉利高價值品牌向上的主陣地。
先看領克，8月其銷量達到2.72萬輛，同比增長21%。前8個月累計銷量已經突破20萬輛，同比增長23%。作為上一輪中國品牌高端向上之作，領克可以說是獨一份的存在。目前領克也已經實現了從燃油到新能源陣營的全面過渡，高端新能源品牌的形象已經深入人心。
特別是上市以來，其用了100天時間，就迎來了2萬用戶交付達成的高光時刻，還實現了單周銷量躋身高端全尺寸混動SUV第一的成績。作為一款平均價格超過35萬元的大型旗艦六座SUV，領克900將領克的品牌形象和品牌勢能再提升了一個臺階。
接下來領克還將迎來多款新產品的密集投放，比如全新的“智能電混四驅轎車”領克10 EM-P，目前已經開啟了預售，預售價19.2萬元起，預售24小時訂單即超萬臺。全新的領克07/08也已經在成都車展上亮相，全新的外觀設計，全新的智艙和智駕芯片，以及更多高級配置和功能的升級，兩款產品將為領克在新能源市場奪得更多話語權。
再看極氪，8月其銷量達1.76萬輛，前8個月累計銷量達12.5萬輛，同比增長3%。目前極氪全部車型均在純電賽道上，但接下來即將上市的極氪9X，不僅帶領極氪進入電混賽道，也將拉起極氪的第二增長曲線。
成都車展上，全球超豪華SUV新旗艦極氪9X正式開啟預售，預售價47.99萬元起，預售1小時訂單達42667臺，一款售價在50萬元級的產品能夠達成這個訂單成績，足以說明極氪9X的強大產品力優勢。而其浩瀚超級電混、浩瀚AI數字底盤、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚智能輔助駕駛系統四大核心技術，讓極氪9X實現了代際領先，有望重塑全球豪華SUV市場格局。
而在其他產品布局上，極氪也秉承“用戶至上”的品牌理念，提前公告了下半年極氪001、極氪007、極氪7X、極氪X四款產品的更新計劃。更值得一提的是，相比“蔚小理”等新勢力靠價格下探取得品牌銷量增量不同，極氪就算是產品換新，也堅持在原有價格基礎之上，給到消費者更多的價值供給，而不是粗暴地降價。
光有新能源是不足以支撐企業在變化的市場中穩步前行的，燃油車依舊是不可或缺的一塊。在燃油車細分領域，雖然在輿論端不占優勢，但這絲毫不影響吉利在這個細分市場悶聲發大財。數據顯示，吉利中國星8月銷量94,658輛，今年前8個月累計銷量已經突破80萬輛，按照這個節奏，全年超100萬輛的燃油車不是問題，按照這個能力，吉利在國內燃油車市場已經遠超各大合資車企，并進入到行業頭部領先地位。
吉利燃油車為什么這么強，核心依舊是高價值的產品供給，比如以中國星·高端系列（含星瑞、星瑞L、星越L）為例，依托CMA這樣全球領先的架構，以及2.0TD+8AT這樣豪車級的動力總成，以及不斷更新迭代的智能座艙和智能駕駛，重新煥發了燃油車的市場活力。因此中國星·高端系列前8月超30萬輛的成績，就是最好的價值證明。
特別是在今年成都車展上，吉利中國星全新東方曜系列又迎來了全面更新，Flyme auto和千里浩瀚H3的全面上車，以及東方美學、極致駕控、越享舒適、中國式安全等幾大豪華形象，將重塑中國星的價值新高度，刷新中國燃油車豪華新標準。
技術+海外，吉利繼續沖高的底氣
要問吉利為什么可以在內卷的市場快速崛起，其核心一定離不開技術的加持，這是車企在市場保持競爭優勢的根本。換句話說，如果沒有核心技術，真的難以抵擋住中國市場的殘酷。
首先是架構，從4.0時代開始，吉利的造車思路一定是架構先行。在燃油車領域，CMA架構支撐起吉利燃油車進入行業頭部地位；純電領域SEA浩瀚架構的出現，誕生了極氪多款熱銷產品，也逐步延伸到領克和吉利品牌上，成為吉利新能源飛速發展的基礎；而進入到混動領域，無論是GEA EVO、SPA EVO，還是浩瀚-S，都代表著吉利在混動領域的強大架構能力。
其次是消費者可感知的核心技術，比如雷神混動，比如神盾金磚電池，比如Flyme Auto 2，比如千里浩瀚輔助駕駛，這些技術讓吉利在新能源、智能座艙、智能駕駛和電池領域，實現了后來居上的能力，也讓吉利旗下的產品在同級競爭中領先對手，且以更高的產品價值供給和更高的性價比，獲得了消費者的青睞。
再次是技術的快速迭代，是吉利保持競爭力的根本。以AI為例，目前吉利正持續推進全域AI技術落地，8月份吉利宣布聚焦“一個座艙”，通過統一的AI OS架構、統一的AI Agent、統一的用戶ID，實現AI座艙All in One。而可為用戶提供實況桌面、Alive壁紙、桌面大卡片、全新小窗等一系列創新體驗，基于5層AI座艙原生架構打造的新一代AI座艙操作系統Flyme Auto 2，將在領克10 EM-P、吉利銀河M9上率先搭載，未來還會逐步搭載在吉利旗下各品牌的全新車型產品上。
除了國內市場，全球化的推進，也是吉利夯實體系競爭實力的關鍵。8月，吉利實現海外出口銷量36077輛；今年前8個月，海外累計銷量25.5萬輛，穩居中國汽車出口頭部陣營。
過去的8月份，吉利的海外動作頻頻，吉利香港首家展廳開業，博越正式進入埃及市場，繽越/博越亮相尼加拉瓜市場；而極氪也在8月份正式宣布進軍希臘，澳洲、墨西哥、泰國等地的拓展也有條不紊地推進，中國高端汽車的海外進程加速推進，構建起吉利國內國際雙循環體系，支撐起吉利繼續沖高的底氣。