在8月份羅永浩主持的一檔訪談節目中，小鵬汽車創始人何小鵬針對“是否拿到入場券”的提問，提出了“沒有一家車企真正拿到未來競爭的入場券”這一核心觀點，展現出對新能源汽車行業競爭、技術變革的清醒認知。
從“蔚小理”三家新勢力不斷變化的銷量榜格局來看，未來的確充滿變數。8月份，小鵬汽車以創紀錄的37,709輛再次登頂，蔚來汽車憑借多品牌戰略實現強勢崛起，時隔34個月再次超越理想汽車（上一次是在2022年10月，蔚來以7輛的微弱優勢領先理想）。
長期被理想汽車壓制的小鵬與蔚來，此次成功實現反超，市場競爭格局或迎來深刻重構。
小鵬：P7是MONA M03后另一個爆款？
小鵬汽車8月交付37,709輛，同比增長169%，創下單月交付量新紀錄。1-8月累計交付271,615輛，同比增長252%，增速位居新勢力之首，年度目標完成度已達71%。
MONA M03成為最大亮點，單月交付超1.5萬輛，總交付量已突破16萬輛。這款車型的成功證明小鵬在入門級市場的產品策略取得顯著成效。
全新P7的市場表現同樣引人矚目。新車上市僅7分鐘訂單即突破1萬臺。作為小鵬在中高端純電轎車市場的主力車型，新P7在設計、智能駕駛和性能方面實現全面升級，成為20-30萬元級別市場中極具競爭力的選項。
盡管訂單表現火爆，但新P7能否真正承接MONA M03之后的“爆款接力棒”，仍需看后續產能爬坡和交付兌現。面對智界S7、小米SU7、特斯拉Model 3等強勁對手，P7必須在用戶體驗、交付節奏和服務體系上持續超越預期，方能在激烈競爭中守住增量。
蔚來：多品牌發力，歷史性反超理想
蔚來8月交付31,305輛，同比增長55.2%，創自身歷史新高，反超理想汽車。
樂道品牌成為最大功臣，整體交付16,434輛（其中L90首月交付10,575輛），成功切入20-30萬級主流家用SUV市場。樂道品牌憑借換電體驗和家庭用戶定位，與理想汽車形成了直接競爭。官方稱，樂道L90是蔚來公司歷史上銷量破萬最快的車型。
蔚來主品牌交付10,525輛，螢火蟲品牌交付4,346輛。蔚來高端純電大三排SUV全新ES8已于8月底開啟預售，新車重回40多萬元區間（第二代車型主力車型售價在50萬元以上）。用戶群空前活躍，訂單熱度甚至超過此前爆款樂道L90。
李斌指出，純電大三排SUV的時代已經到來，這并非只是蔚來一家的判斷，而是整個行業的動作在印證這一點。他預測到今年年底，大三排SUV銷量榜單將發生明顯變化。
盡管展現出良好的勢頭，但蔚來的銷量目標壓力不容忽視。其年度目標完成度僅38%（44萬輛目標完成16.6萬輛），與其他新勢力品牌的完成度存在差距。
理想：產品周期挑戰，暫陷增長瓶頸
理想汽車8月交付28,529輛，同比增長數據未明確公布，首次被蔚來超越，面臨增長壓力。
最大的問題或許在于，增程電動車型的競爭力正在下滑，而純電車型尚未展現出統治力。理想L系列已進入生命周期中期，市場新鮮感下降。問界等增程式產品，給理想帶來了不小壓力。
在純電領域，理想的破局之路也并不順利。理想MEGA開局不利，之后憑借不斷補強，銷量穩步增長。8月交付量超過3000輛，9月產能有望突破3500輛。當然，這款售價50萬元級車型，銷量貢獻注定不會很大。
7月底上市的理想i8，正在加快生產進度，到9月底預計交付8,000至10,000輛。9月，理想i6將重磅上市，這是面向25萬至30萬元價格區間打造的全能產品，并將實現上市即交付。
新勢力混戰：零跑登頂，小米穩進，問界領跑高端
“蔚小理”之外，市場格局競爭變化同樣激烈。
零跑汽車8月銷量達57,066輛，繼7月之后再度突破5萬輛，連續兩月穩居新勢力銷量榜首。基于強勁的市場表現，零跑已將年度銷量目標從50萬-60萬輛主動上調至58萬-65萬輛。
小米汽車8月交付量再次突破3萬輛，保持穩定態勢；1-8月累計交付量已超過27萬輛。自發布以來，小米汽車快速實現規模化交付，創下多項新能源汽車行業的新紀錄。基于持續向好的市場表現，小米已將2025年全年交付目標從30萬輛上調至35萬輛。
至于華為鴻蒙智行陣營，各“界”均展現良好勢頭。
問界8月交付量達40,012輛，同比增長145%，連續17個月穩居50萬元以上市場銷量冠軍。智界新S7、R7兩款車型上市24小時訂單突破1萬輛；享界S9T旅行車預售18小時訂單突破2萬臺；尊界S800上市87天大定突破12,000輛，展現巨大潛力。
寫在最后：
蔚小理排名的更迭，背后是企業戰略路徑的分化。小鵬憑借MONA M03成功打開大眾市場，實現了從高端到入門級市場的全面覆蓋；蔚來則通過多品牌戰略實現產品下沉，借助樂道和螢火蟲進軍更廣闊的細分市場；理想則正在積極拓展純電產品線，以應對多元市場的需求。
技術路線的角逐亦步入深水區。增程與純電的競爭進入新階段，隨著充電與換電基礎設施持續完善，純電動車的市場接受度不斷提升。在此背景下，理想汽車長期倚重的增程技術優勢正面臨挑戰，亟須加速在純電領域的布局。
正如何小鵬所言，新能源市場的競爭仍處于混沌階段，沒有人能斷言自己已穩坐牌桌。
無獨有偶，李斌也強調，蔚來不會因一款產品熱銷而浮躁，也不會因一時挫折而退縮。他指出，汽車行業不是一場有終點的馬拉松，而是一場沒有終點的長跑。
在這場沒有邊界、不斷變化的競賽中，唯一的確定性就是變化本身，持續進化才是真正的護城河。