曾憑借年輕化屬性圈粉無(wú)數(shù)的MG4，前些年因更新節(jié)奏放緩逐漸淡出視野。而今年，上汽名爵按下“新能源加速鍵”，6月宣布全面All in新能源，針對(duì)多款車(chē)型進(jìn)行更新?lián)Q代后，又火速推出全新MG4，并將以這款重磅產(chǎn)品重回主流純電市場(chǎng)，如今這份“回歸答卷”終于正式揭曉。
8月29日，全新MG4上市，共推出5個(gè)版本，限時(shí)補(bǔ)貼價(jià)6.58-9.98萬(wàn)元。此前已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售，訂單已破45000萬(wàn)輛。提前引爆了市場(chǎng)熱度。車(chē)身尺寸、外觀、內(nèi)飾到動(dòng)力系統(tǒng)全面革新。并計(jì)劃于年內(nèi)批量交付。
此次全新MG4最大的亮點(diǎn)是成為全球首款量產(chǎn)搭載半固態(tài)電池技術(shù)的車(chē)型，這一技術(shù)的突破，標(biāo)志著MG4在新能源汽車(chē)的“技術(shù)競(jìng)賽” 中要領(lǐng)先一步。
不同于傳統(tǒng)鋰離子電池的液態(tài)電解質(zhì)，半固態(tài)電池以固態(tài)材料替代，帶來(lái)三大核心優(yōu)勢(shì)：更高的能量密度（行業(yè)主流液態(tài)電池約250-300Wh/kg，半固態(tài)電池普遍達(dá)300-400Wh/kg，部分實(shí)驗(yàn)室原型突破400Wh/kg），相同電池包體積下能實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)續(xù)航；更短的充電時(shí)間，緩解補(bǔ)能焦慮；更高的安全性，降低電池故障風(fēng)險(xiǎn)。
設(shè)計(jì)上，全新MG4也貼合年輕人的審美，采用更加時(shí)尚的新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉并未跟風(fēng)貫穿式燈組，而是沿用與MG Cyberster相似的燈組造型，搭配下方寬闊的進(jìn)氣口以及兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)口，中間配備可發(fā)光LOGO，不僅運(yùn)動(dòng)感十足，又提升了辨識(shí)度。整體車(chē)身線條利落，呈現(xiàn)出了標(biāo)準(zhǔn)的歐系兩廂小車(chē)氣場(chǎng)，凸顯精致與運(yùn)動(dòng)范。車(chē)身尺寸全面升級(jí)，長(zhǎng)寬高分別為 4395/1842/1551毫米，軸距2750毫米，相比現(xiàn)款車(chē)型，長(zhǎng)度、寬度、高度和軸距都有增加。配色方面，則有東來(lái)紫、清波翠、月光白、珊瑚紅、星野灰以及海島藍(lán)等6種配色可供消費(fèi)者挑選。
車(chē)內(nèi)則是時(shí)下流行的新能源簡(jiǎn)約風(fēng)格，15.6英寸2.5K分辨率中控大屏+電子懷擋設(shè)計(jì)。車(chē)機(jī)內(nèi)搭載高通驍龍8155芯片，配合MG×OPPO智行車(chē)機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，操作流暢度與互聯(lián)便利性雙在線。
舒適性方面，全新MG4的前排座椅采用一體式靠背，支持通風(fēng)和加熱功能，座墊長(zhǎng)度為503毫米；后排座椅座墊長(zhǎng)度為522毫米，可按4/6比例放倒，并配備了帶有遮陽(yáng)簾的全景天幕。
動(dòng)力與續(xù)航方面，全新MG4全系搭載前置單電機(jī)，最大功率為120千瓦，峰值扭矩為250牛·米，最高時(shí)速160km/h。提供437公里（42.8千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池）和530公里（53.95千瓦時(shí)電池），對(duì)應(yīng)的CLTC續(xù)航里程分別為437公里和530公里。
安全方面，新車(chē)采用CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)31000N.m/deg，大幅領(lǐng)先同級(jí)別競(jìng)品。全系標(biāo)配14項(xiàng)主動(dòng)安全功能，涵蓋前/后向自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道保持、開(kāi)門(mén)預(yù)警等，提供全面出行保障。
競(jìng)品分析
在當(dāng)下的純電緊湊型兩廂車(chē)市場(chǎng)，全新MG4的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為上汽，、星愿等強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品。但它也拿出了差異化競(jìng)爭(zhēng)力，全新MG4在車(chē)長(zhǎng)、車(chē)寬上優(yōu)勢(shì)顯著，空間體驗(yàn)更優(yōu)；更關(guān)鍵的是，它還配備了通常只在20萬(wàn)級(jí)車(chē)型上才出現(xiàn)的CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)，同價(jià)位里這樣的配置堪稱“破格”，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)瞬間拉滿。同時(shí)，搭載的首創(chuàng)半固態(tài)安芯版，更是把安全性直接拉到了天花板。
想要在競(jìng)品扎堆的市場(chǎng)中突圍，高價(jià)性價(jià)比是核心突破口，從此次限時(shí)6.58萬(wàn)起的價(jià)格來(lái)看，上汽名爵顯然找準(zhǔn)了方向，同樣不到10萬(wàn)左右的預(yù)算，在全新MG4上能買(mǎi)到頂配車(chē)型，這份誠(chéng)意是肉眼可見(jiàn)的。
總結(jié)
對(duì)于急于在新能源賽道打開(kāi)局面的上汽名爵而言，全新MG4既是“回歸之作”，更是“破局之作”，“麻雀雖小，五臟俱全”，用這句話形容全新MG再貼切不過(guò)，無(wú)論是全球領(lǐng)先的半固態(tài)電池技術(shù)，還是越級(jí)的空間與配置，都讓它成為10萬(wàn)級(jí)以內(nèi)的純電市場(chǎng)的“潛力股”，能否憑這款車(chē)打響名號(hào)、重回主流，接下來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)值得期待。