在全新小鵬P7上市之前，我接連試駕了全新小鵬P7和小鵬P7+這兩款車。有人肯定要說，都不是一個(gè)定價(jià)，一個(gè)定位的車型，放在一起對(duì)比有啥意義，其實(shí)我只是想通過這樣的對(duì)比，告訴大家全新小鵬P7到底是一款什么樣的車。

兩款車差價(jià)應(yīng)該在3-4萬元，小鵬P7+指導(dǎo)價(jià)為18.68萬元至20.88萬元，全新P7還沒出來，我預(yù)測(cè)是22.99起售，致敬2020年發(fā)布的小鵬P7，也有可能是22.39萬，和P7i保持一致。這樣一來，兩款車的差價(jià)，甚至能到4萬元以上。

如果對(duì)比尺寸和乘坐空間，小鵬P7+車長(zhǎng)更長(zhǎng)更高，乘坐空間更大，兩款車都用的是視覺智駕方案，這樣看，似乎小鵬P7+性價(jià)比更高，但是全新小鵬P7這款車的定位，不是極致性價(jià)比，而是個(gè)性化和情緒價(jià)值。

從2024年8月小鵬MONA M03上市之后，已經(jīng)推出小鵬P7+、全新小鵬G6、G9、小鵬G7等多款主打性價(jià)比的車型，這些車都是主打性價(jià)比和家用的車型，讓我們好像感覺，小鵬只能造這家用車了，但是誰還記得，初代小鵬P7帶給我們的驚艷？

而這次全新改款的小鵬P7，讓我們看到了第一代小鵬P7，原創(chuàng)設(shè)計(jì)、出色的性能和操控，帶給我們的驚喜。

試完小鵬P7+再去試小鵬P7，同樣的路段，你能很明顯感覺到兩款車性格上的差別，小鵬P7+更偏向安安穩(wěn)穩(wěn)駕駛，空間大，操控性及格，智駕不錯(cuò)，能帶著一大家子人，舒舒服服的從A點(diǎn)到B點(diǎn)，很難挑出什么毛病，但是也沒有太大的驚喜。而開上全新小鵬P7，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一切都不一樣了，美式肌肉車的設(shè)計(jì)，包裹性很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)型座椅，車身低趴仿佛緊貼在地面上行駛，懸掛支撐有力，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，操控性出色，讓你有種開著它去劈彎的沖動(dòng)，不過，可能是為了照顧一下剛剛成家的年輕人，它又不是一款懸掛梆硬，方向盤很重，完全偏向操控的車。這可能是全新小鵬P7為了市場(chǎng)，所作出的妥協(xié)。但是這絲毫不妨礙它，成為這個(gè)價(jià)位段，操控性極其出色的一款車。

在這個(gè)新能源產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重的時(shí)代，全新小鵬P7是一款特立獨(dú)行的車，也是一款前景不明的車。可能連小鵬汽車的高管和何小鵬本人都知道，這款車不會(huì)是一臺(tái)爆火的走量車型，因?yàn)樗珎€(gè)性，太與眾不同了，但是這不妨礙，全新小鵬P7是一款讓人眼前一亮的優(yōu)秀產(chǎn)品。

最后用一段話作為結(jié)尾吧：

柴米油鹽是生活的底色，家長(zhǎng)里短是日子的紋理，雞零狗碎的瑣事更是把日子填得滿滿當(dāng)當(dāng)，可別讓它們把年少的夢(mèng)磨成了模糊的影子。全新小鵬 P7 就像一道光，刺破了這日常的沉悶。看它流暢的線條在陽光下泛著清輝，仿佛把年少時(shí)渴望的速度都揉進(jìn)了車身；踩下電門時(shí)那股利落的推背感，像極了當(dāng)年騎著單車沖下河堤時(shí)的暢快，只是這一次，安穩(wěn)與激情不再相悖。

它不只是一輛車，是在忙碌生計(jì)間隙里的一份念想，是對(duì)曾經(jīng)那個(gè)眼里有光、敢追落日的年輕自己的溫柔回應(yīng)。所以當(dāng)生活被各種忙碌裹挾時(shí)，不妨看看它 —— 致敬全新小鵬 P7，也致敬每一個(gè)在歲月里沒丟了向往的，曾經(jīng)的年輕自己。