日常行車，實(shí)用最重要還是“儀式感”更重要？其實(shí)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)，不必糾結(jié)這些，畢竟為了討好消費(fèi)者，如今即使是一些純電小車，也在盡可能的賦予產(chǎn)品更多的功能與配置，因此，相較于從前純粹“工具屬性”，在多元化的中國(guó)市場(chǎng)，可以找到一些兼顧實(shí)用性與精致度的A0級(jí)車。
據(jù)《汽車商評(píng)》了解，近日極狐汽車正式預(yù)售了新車極狐T1，新車預(yù)售價(jià)格區(qū)間為6.88-9.38萬(wàn)，這臺(tái)車很好的將小車做成了精品。
延續(xù)家族式設(shè)計(jì)，顏值到位更精致
無(wú)論什么級(jí)別的車，精致的第一步是需要顏值到位。
首先在設(shè)計(jì)上，極狐T1延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉在新能源汽車經(jīng)典的封閉式造型的基礎(chǔ)上，做了更具層次感的處理，熏黑處理的前包圍搭配獠牙狀的導(dǎo)風(fēng)槽，增加了新車的辨識(shí)度。而前大燈采用貫穿式造型，扁平化的造型如同激蕩而開的激光利刃。
從側(cè)面看，整車型面設(shè)計(jì)飽滿立體，短前后懸的造型能夠更大程度的實(shí)現(xiàn)空間的釋放，同時(shí)也在視覺(jué)上讓新車的體態(tài)更顯修長(zhǎng)。熏黑處理的窗框以及B柱帶來(lái)了更強(qiáng)烈的懸浮式車頂效果，同時(shí)低趴的姿態(tài)、熏黑處理的裙邊，加上別致的多幅式輪圈，營(yíng)造了不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍感。
尾部造型以明確的色塊對(duì)比激發(fā)對(duì)視覺(jué)感官所造成的沖擊力，而兩側(cè)尾燈造型別致，在點(diǎn)亮后具有別樣的視覺(jué)沖擊力，后包圍的熏黑處理降低了視覺(jué)重心，為新車增添了幾分穩(wěn)重感，整體所呈現(xiàn)出更加協(xié)調(diào)的畫面。
智能科技到位，舒適也不賴
對(duì)于新能源汽車而言，無(wú)論大車小車，智能科技都是對(duì)消費(fèi)者更好的“說(shuō)服力”。
在“可視化”的科技板塊，極狐T1搭載了15.6英寸中控屏+8.8英寸液晶儀表盤，功能上車機(jī)搭載了支持聲紋識(shí)別、方言識(shí)別的智能語(yǔ)音互動(dòng)，動(dòng)動(dòng)嘴就能操控一切，當(dāng)然，遠(yuǎn)程控制功能也沒(méi)缺席。
與此同時(shí)，在CarPlay、HUAWEI HiCar以及CarLink的加持下，很好的打通了手機(jī)與車機(jī)之間的生態(tài)鏈接，給那些更習(xí)慣于使用手機(jī)生態(tài)的人提供了方便。除此之外，新車還開放了車內(nèi)20+車內(nèi)模塊、90個(gè)整車控制接口，支持根據(jù)自己的需求進(jìn)行場(chǎng)景自定義。
到了駕駛輔助板塊，新車搭載定速巡航/全速自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、前碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車以及同級(jí)罕見(jiàn)的循跡倒車功能，在城市巷道之中不變調(diào)頭也能輕松回到起點(diǎn)，不怕走錯(cuò)路，當(dāng)然，倒車影像/360°全景影像+底盤透視也沒(méi)缺席。
極狐T1在舒適板塊也擁有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
參數(shù)上，極狐T1的車身長(zhǎng)寬高分別為4337mm、1860mm、1572mm，軸距為2770mm，軸距比同級(jí)車型長(zhǎng)上一截的基礎(chǔ)上，帶來(lái)了更充裕、更適配家庭出行的后排空間。
而車內(nèi)32處儲(chǔ)物空間，也便于用戶收納諸如手機(jī)、鑰匙、礦泉水、紙巾等隨身攜帶的物品，確保車內(nèi)整潔。而后備廂容積支持在459L-1352L之間靈活拓展，可以根據(jù)自己的需求來(lái)進(jìn)行調(diào)整，其中還包含了可以用于單獨(dú)儲(chǔ)存一些隱私物品的74L下沉式儲(chǔ)物空間。
在空間夠大的基礎(chǔ)上，新車還大面積采用環(huán)保材質(zhì)與工藝打造親膚、舒適的健康空間，同時(shí)配備座椅加熱、座椅通風(fēng)，加上前排自動(dòng)空調(diào)，一年四季都能享受舒適愜意的溫度。視聽層面，面積達(dá)2.34m²的全景天幕帶來(lái)了更好的座艙視野，搭配電動(dòng)遮陽(yáng)簾，也不怕盛夏過(guò)于刺眼的光線造成不適。
充電超快動(dòng)力夠用，日常用車更輕松
一般而言，A0級(jí)車這種比較“靈巧”的車不需要太強(qiáng)悍的動(dòng)力，就能擁有輕快的駕駛體驗(yàn)。
而在動(dòng)力方面，極狐T1搭載了兩種不同功率調(diào)校的電機(jī)。
首先是最大功率70kW、最大扭矩176N·m的版本，然后是最大功率95kW、最大扭矩176N·m的版本，前置電機(jī)布局更符合家庭用車所追求的舒適，用來(lái)應(yīng)付日常通勤代步、接送小孩、逛街買菜等場(chǎng)景輕輕松松。
到了續(xù)航板塊，新車同樣了提供兩個(gè)版本，在CLTC工況下，這兩個(gè)版本的續(xù)航能力分別為425km、320km，日常用車可能2-3周才需要充一次電，并且在這個(gè)價(jià)位很多純電產(chǎn)品補(bǔ)能都需要半小時(shí)以上，而極狐T1則基于400V快充平臺(tái)，可做到在17min完成電池電量從30%-80%的補(bǔ)充過(guò)程。
寫在最后：喜歡小車并不意味著就需要講究，在A0級(jí)市場(chǎng)，受到成本限制，不是每個(gè)汽車品牌都有魄力去系統(tǒng)性的塑造一臺(tái)A0級(jí)車的精致感。而此次上新，極狐T1除了擁有麥格納的豪車級(jí)工藝體系下的穩(wěn)定品質(zhì)，還兼顧了大空間、座艙用料與配置以及科技感方面的“精致”體驗(yàn)，可以說(shuō)，這款車塑造了A0級(jí)電車全新的價(jià)值標(biāo)桿。