進入到下半年，車市進入到傳統淡季。各大車企產銷節奏均有所放緩，但新能源汽車出口依然延續著良好態勢。

8月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）公布的最新產銷數據顯示，今年7月，我國汽車產銷分別完成259.1萬輛和259.3萬輛，同比均實現兩位數增長，環比則分別下降7.3%和10.7%。同期，新能源汽車產銷分別完成124.3萬輛和126.2萬輛，同比分別增長26.3%和27.4%，環比微降1.9%和5%。

具體來看，乘用車領域，7月，乘用車產銷分別完成229.3萬輛和228.7萬輛，環比分別下降6%和9.8%，同比分別增長13%和14.7%。其中，乘用車國內市場銷量達到178.8萬輛，環比下降12.1%，同比增長12.1%；乘用車出口49.9萬輛，環比下降0.5%，同比增長25.2%。

分品牌來看，中國品牌乘用車在7月市場份額仍占據高位。當月銷量達160.4萬輛，同比增長21.3%。市場占有率繼續保持在7成，較上年同期上升3.8個百分點。

值得一提的是，今年前7個月，中國品牌乘用車銷量累計已經突破千萬輛大關，達到1087.3萬輛，同比增長24.4%，市占率也接近7成。而同期的其他系別車型市占率，僅德系車仍能維持在10%以上。

新能源乘用車方面，7月，新能源乘用車國內銷量達97.5萬輛，同比增長14.4%，環比下降7.5%。另有統計顯示，7月新能源乘用車國內銷量占乘用車整體國內銷量比例已經達到54.5%，而從車型銷量來看，、特斯拉Model Y、五菱宏光MINIEV，以及小米SU7等新能源車型在當月終端零售銷量名列前茅，也能進一步佐證這一市場格局。

新能源汽車出口在下半年依舊勢頭正盛。7月，新能源汽車出口22.5萬輛，環比增長10%，同比增長1.2倍。其中，新能源乘用車出口22萬輛，環比增長11.9%，同比增長1.2倍。從今年前7個月的情況來看，新能源汽車出口130.8萬輛，同比增長84.6%。其中，新能源乘用車出口125.4萬輛，同比增長81.6%。

廠商銷量方面，前十五家車企集團中，僅和零跑在7月實現同環比正增長。此外，上汽、長安、東風、長城均同比實現兩位數增長。北汽、廣汽、特斯拉、華晨寶馬和理想在7月銷量同環比均出現不同程度下滑。從今年前7個月的情況來看，銷量排名前三的車企集團分別為比亞迪、上汽和吉利，盡管比亞迪仍保持領先，但身后的上汽和吉利勢頭正盛，由此可見，今年車企集團的年度銷冠爭奪將會異常激烈。

對于下半年車市走勢，中汽協指出，行業綜合整治“內卷”工作取得積極進展，企業新車型持續投放，將助力車市平穩運行。特別是國家支持消費品以舊換新資金陸續下達，將有助于穩定消費信心，持續提振汽車消費。

業內人士同時指出，7月中下旬以來廠商和經銷商本著“休養生息”的心態，在產銷節奏保持良性互動的前提下，會以促銷水平回收和穩定價格為主要策略，進一步維護渠道穩定。伴隨8月新車上市潮的到來，各細分市場形成更豐富多樣的產品供給，也將是拉動車市零售逐步回暖的有力因素。