近期，因高端車型SU7 Ultra的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋涉嫌虛假宣傳問題，小米汽車又一次陷入輿論的漩渦。

有小米SU7 Ultra車主指出，其花費(fèi)4.2萬元選裝的“碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋”，實(shí)際功能與官方宣傳嚴(yán)重不符。在小米此前的官方資料和雷軍的直播中都曾表示，該配件“復(fù)刻原型車空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)”、“支持輪轂散熱”等，可以提升整車性能。但根據(jù)車主實(shí)測，該配件既無法有效導(dǎo)流空氣至剎車系統(tǒng)，也無法產(chǎn)生下壓力，甚至被車主戲稱為“最貴裝飾品”。

據(jù)相關(guān)報(bào)道，目前該事件已經(jīng)引發(fā)車主集體維權(quán)，要求退車或賠償。

小米此前進(jìn)行過官方回應(yīng)，承認(rèn)相關(guān)信息表述“不夠清晰”，官方進(jìn)行了致歉并推出補(bǔ)償方案，其中，針對未交付的訂單，可限時(shí)改配為鋁制前艙蓋，針對已提車或在限時(shí)改配結(jié)束前選配碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋的鎖單用戶，將贈(zèng)送2萬積分。

圖片來源：小米汽車

最近兩個(gè)多月，小米汽車多次陷入重大負(fù)面爭議。3月底，小米SU7的高速事故，曾引發(fā)全行業(yè)對安全性的廣泛討論，輔助駕駛系統(tǒng)的行業(yè)規(guī)范，也在此次事故后，有了更加清晰的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。再之后，小米SU7 Ultra的系統(tǒng)更新也引發(fā)部分車主的不滿，更新版本中，排位模式功能添加了解鎖條件，給部分用戶帶來了困擾。然后就是此次的碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋問題，可以毫不夸張的說，小米汽車正面臨著品牌信譽(yù)與用戶信任的雙重考驗(yàn)。隨著第二款車型YU7發(fā)布臨近，小米亟需穩(wěn)定市場信心，避免輿論危機(jī)進(jìn)一步擴(kuò)散。

就在昨天（5月10日），小米創(chuàng)始人雷軍曾通過微博發(fā)聲，坦言“過去一個(gè)多月是創(chuàng)辦小米以來最艱難的時(shí)期”，并透露因情緒問題取消了公司會(huì)議及社交媒體互動(dòng)。

2024年小米汽車成長迅速，一年時(shí)間的新車交付量就超過了10萬輛，市場勢頭堪稱迅猛。小米官方此前對2025年的市場表現(xiàn)也可謂是信心滿滿，制定了沖刺35萬輛的年度銷售計(jì)劃，但近期接連陷入負(fù)面爭議之后，小米汽車的市場勢頭會(huì)不會(huì)受到比較大的影響，后續(xù)值得關(guān)注。