當(dāng)汽車工程師跨界研究辦公椅，會(huì)碰撞出怎樣的火花？

2025年，東風(fēng)日產(chǎn)天演架構(gòu)下首款純電轎車N7上市，搭載AI零壓云毯座椅，將智能化舒適體驗(yàn)推向新的高度。體驗(yàn)過東風(fēng)日產(chǎn)N7的座椅后，既要又要的用戶們提出要求：“這么好的座椅，能不能搬到辦公室或者家里使用？”

東風(fēng)日產(chǎn)迅速回應(yīng)，推出同款A(yù)I零壓云毯辦公椅。

素有“沙發(fā)廠”稱號(hào)的東風(fēng)日產(chǎn)，給出的答案的確讓人眼前一亮——這把看似普通的AI零壓云毯椅，功能幾乎完全復(fù)刻車載座椅：49個(gè)傳感器電子皮膚、自適應(yīng)AI核心算法、凝脂材質(zhì)、12點(diǎn)SPA級(jí)按摩、通風(fēng)、加熱，一應(yīng)俱全。

不得不佩服，腦洞大開的汽車工程師們，竟然將汽車座椅研發(fā)中積累的"動(dòng)態(tài)支撐"理念移植到辦公場(chǎng)景，創(chuàng)造出一把會(huì)"思考"的座椅。

然而，這并不是技術(shù)移植這么簡(jiǎn)單，而是要考慮到場(chǎng)景應(yīng)用的不同。比如，汽車座椅要考慮碰撞安全，辦公椅則要解決8小時(shí)靜態(tài)壓力分布；汽車座椅要承受50km/h碰撞沖擊，辦公椅則要經(jīng)受5萬次升降測(cè)試。

工程師們還發(fā)現(xiàn)，當(dāng)人久坐時(shí)，坐骨承受的壓力可達(dá)體重的3倍，這正是傳統(tǒng)辦公椅讓人腰酸背痛的元兇。有了AI零壓云毯椅，就再也不用擔(dān)心這個(gè)問題了。

當(dāng)入座瞬間，靠背上的微型氣泵開始輕聲嗡鳴，19個(gè)氣囊像被施了魔法般起伏調(diào)整。相比傳統(tǒng)按摩椅的機(jī)械感，這款座椅模仿的是人手揉捏-按壓-震顫的復(fù)合動(dòng)作，類似于揉面時(shí)的波浪動(dòng)作。

上述操作，無需搖控器與實(shí)體按鍵，只需打開“東風(fēng)日產(chǎn)AI零壓云毯座椅”微信小程序，通過藍(lán)牙連接后，即可操作。

不僅僅是座椅變得更懂你，東風(fēng)日產(chǎn)N7在6月30日迎來了首次OTA升級(jí)，包括NISSAN OS超級(jí)車機(jī)系統(tǒng)、組合駕駛輔助系統(tǒng)及安全守護(hù)三大核心領(lǐng)域，超100項(xiàng)新增及優(yōu)化升級(jí)點(diǎn)。

東風(fēng)日產(chǎn)N7的首次OTA升級(jí)透露了更大野心。當(dāng)車機(jī)系統(tǒng)能識(shí)別乘客的疲勞狀態(tài)，當(dāng)辦公椅知曉你的日程安排，這些離散的智能終端正在編織成網(wǎng)。

想象一下這樣的場(chǎng)景：下班時(shí)，汽車座椅已根據(jù)辦公室數(shù)據(jù)預(yù)設(shè)好腰托位置；回家途中，智能家居開始調(diào)節(jié)室內(nèi)溫濕度——這才是真正的"人車生活"閉環(huán)。

或許，這就是東風(fēng)日產(chǎn)給出的答案：當(dāng)技術(shù)進(jìn)化到某個(gè)臨界點(diǎn)，駕駛艙與辦公室的界限終將模糊。而在這場(chǎng)關(guān)于"坐"的革新中，受益的不僅是疲憊的腰椎，還有我們對(duì)"舒適"的全新理解。

從汽車到辦公椅，從傳統(tǒng)機(jī)械調(diào)節(jié)到搭載AI算法的“主動(dòng)適應(yīng)”，東風(fēng)日產(chǎn)的智能進(jìn)化僅僅是開始。

正如AI零壓云毯座椅重新定義了“坐”的體驗(yàn)，東風(fēng)日產(chǎn)的智能化探索早已超越單一座椅范疇，延伸至更廣闊的維度——你的智能移動(dòng)空間，正在迎來全方位的進(jìn)化升級(jí)！