新勢力們還在為月銷破萬歡呼時，吉利汽車用一串數字重新定義了行業格局：2025年3月總銷量23.22萬輛，同比增長54%；新能源車型單月賣出11.96萬輛，同比暴增167%；第一季度完成全年目標的四分之一，相當于每天賣出7820輛汽車。這些數據背后，藏著一家傳統車企用體系化作戰碾壓行業新貴的野心與實力。
三年前，當吉利宣布投入衛星通信、自研芯片、車載大模型時，外界普遍認為這是天方夜譚。如今，這些超前布局正在轉化為產品競爭力：銀河系列搭載的雷神EM-i超級電混系統，將虧電油耗壓至2升/百公里，配合Flyme Auto智能座艙的絲滑交互，讓銀河E5上市5個月銷量突破7.7萬輛，直接改寫A級純電SUV市場規則。而極氪007 GT憑借碳化硅電驅和AI底盤技術，以75天交付3萬輛的速度，在30萬級純電市場撕開缺口。這種技術代差，讓吉利在混動與純電雙賽道同時實現降維打擊。
體系化作戰的威力在渠道端更為明顯。當新勢力還在為直營店選址焦頭爛額時，吉利已悄然完成燃油車4S店向新能源綜合展廳的轉型——全國6000家網點中，超3000家實現新能源車銷售與服務一體化。這種毛細血管般的渠道網絡，讓銀河星愿這類純電小車能在一線城市與五線城市同步爆發，單月銷量突破2.8萬輛，將特斯拉Model 3和比亞迪海鷗甩在身后。更可怕的是，吉利將這套體系復制到海外：中東市場拿下中國品牌銷量第一，歐洲市場新能源汽車出口量同比增長超100%，用全球78個國家的市場版圖構筑護城河。
智能化的厚積薄發成為關鍵勝負手。2025年初完成對魅族的全資收購后，Flyme Auto系統開始向銀河、領克全系下放，車機啟動速度壓縮至0.8秒，語音響應延遲低于300毫秒。這種“手機級”體驗直接沖擊傳統車機交互邏輯，讓銀河L6 EM-i預售首日訂單破萬。而千里浩瀚智駕系統的整合，使極氪009實現高速NOA覆蓋率98%，城市道路接管率降至0.2次/千公里，用數據回擊“傳統車企不懂智能化”的偏見。
