4月2日上午，樂道汽車總裁艾鐵成通過樂道App發表文章宣布離職，不再擔任樂道汽車總裁和蔚來高級副總裁。隨后，蔚來對樂道汽車進行了新人事任命，宣布蔚來能源原業務負責人沈斐擔任樂道汽車總裁，全面負責樂道銷售工作和區域公司管理，向蔚來聯合創始人、總裁秦力洪匯報。
與樂道人事變動一起發生，還有內部組織架構的變革。樂道的研發、供應鏈、質量部門將向蔚來CEO李斌匯報；營銷體系將向蔚來總裁秦力洪匯報。較之以往，李斌和秦力洪將更深度地參與到樂道品牌的相關業務。
對于艾鐵成的離任，市場將其主要原因指向了樂道汽車銷量未達目標。
去年廣州車展上，艾鐵成曾立下銷量“軍令狀”，他表示，樂道L60在2024年12月份的交付量目標是過萬，然后2025年銷量持續爬坡，今年2月份銷量預計突破1.5萬輛，3月份預計突破2萬輛。
然而，終端零售數據顯示，在去年12月份，樂道銷量完成破萬的目標后，便持續走低，今年1月銷量僅5912輛，今年2月銷量進一步跌至4049輛。今年3月，樂道交付量為4820輛，離2萬輛的銷量目標相距甚遠。
艾鐵成在樂道App上表示，四年前，他從0到1搭建樂道品牌，并推出了首款產品樂道L60，第二款產品樂道L90也將在上海車展正式亮相。但是他也坦承，在過去的一段時間，樂道并未讓這臺競爭力極強的好車（樂道L60）達到與它的產品力相匹配的銷量，在營銷層面，有很多的欠缺和不足。
“我作為團隊負責人，暴露了很多短板，辜負了大家的期待，深感歉疚，也必須為此承擔責任。”艾鐵成稱。
艾鐵成先后任職于寶潔、洲際酒店集團、迪士尼等企業。不同于艾鐵成這個來自蔚來體系外的高管，接任者沈斐于2015年加入蔚來，是蔚來早期草創階段的核心管理成員之一，從零起步創立了蔚來充換電體系。
蔚來對樂道管理收權后，預計將加速對樂道組織架構的調整，目的是加強蔚來和樂道兩個品牌的資源協同，提高組織效率，以實現公司四季度盈利的經營目標。
今年2月底，為了降低成，本蔚來就有意將蔚來和樂道雙品牌的交付渠道合并，團隊人力和渠道資源打通復用。同時，哈爾濱、銀川、烏魯木齊、西寧等偏遠地區，樂道銷售負責人也由蔚來區域公司總經理兼任。
但是，樂道會保持自己獨立的銷售網絡，李斌在2024年財報業績溝通會上表示，這主要因為蔚來和樂道所面向的用戶群和品牌之間還是有比較大的差別。除此之外，蔚來內部也在試行一些機制，為兩個品牌的銷售團隊設立內部激勵機制，鼓勵銷售人員賣另一品牌的車。