作為中國汽車品牌的代表車型，廣汽傳祺M8乾崑的"含華量"不僅關乎技術自主化程度，更折射出中國汽車工業的崛起路徑。通過拆解其核心技術、供應鏈構成與智能化配置，我們可以一窺這款旗艦MPV的國產化實力。

一、核心技術自主化：打破合資技術壁壘

1. **動力系統**

- 搭載廣汽第三代鉅浪混動系統，2.0TM發動機熱效率達40.23%，匹配自主研發的GMC 400兩擋DHT變速箱，動力輸出媲美國際主流混動系統。

- 發動機與變速箱核心零部件國產化率達95%以上，徹底擺脫對合資技術的依賴。

2. **底盤技術**

- 采用廣汽全球平臺模塊化架構（GPMA）開發，懸架系統關鍵部件由本土供應商提供，兼顧操控性與舒適性。

- 制動系統、轉向系統等核心技術均實現自主突破，成本控制與迭代效率顯著提升。

二、供應鏈本土化：構建安全生態圈

1. **核心零部件**

- 動力電池采用寧德時代最新CTP技術，電芯國產化率達100%，續航里程突破1000公里。

- 智能座艙搭載華為麒麟芯片與廣汽自研車機系統，屏幕、傳感器等硬件由京東方、舜宇光學等國產巨頭供應。

2. **制造工藝**

- 車身采用75%高強度鋼鋁混合材料，其中鋁材由國內龍頭供應商南山鋁業提供，輕量化水平行業領先。

- 焊裝、涂裝、總裝等工藝全面應用國產自動化設備，智能制造水平達到國際一流標準。

三、智能生態構建：國產技術深度賦能

1. **智能駕駛**

- 搭載廣汽ADiGO智駕系統，融合國產毫米波雷達、激光雷達及視覺感知方案，實現L2+級自動駕駛功能。

- 算法由廣汽研究院與本土AI企業聯合開發，數據訓練集覆蓋中國復雜路況。

2. **智能座艙**

- 配備14.6英寸2K中控屏+12.3英寸全液晶儀表，車機系統基于國產芯片開發，支持5G網絡、多模態交互。

- 語音助手、OTA升級等功能由廣汽與科大訊飛等企業合作打造，用戶體驗本土化適配度高。

四、國產化帶來的變革

- **成本優勢**：核心部件自研使M8乾崑的零部件成本降低15%-20%，終端售價更具競爭力。

- **技術迭代**：擺脫外部技術授權限制，可實現每6-12個月進行一次軟硬件升級。

- **供應鏈安全**：本土供應鏈體系抗風險能力更強，疫情期間產能穩定性遠超依賴進口的合資品牌。

結語

傳祺M8乾崑的"含華量"并非簡單的國產零部件堆砌，而是通過核心技術突破、供應鏈生態構建和智能化創新，實現了從"中國制造"到"中國智造"的質變。這款車型的成功，不僅為廣汽打開了高端MPV市場，更為中國汽車工業的自主化之路提供了可復制的范本。