9 月 16 日消息，奧迪曾計劃于 2032 年前全面放棄燃油發動機，在全球范圍內僅銷售電動汽車。然而，這一三年前才公布的宏偉目標現已被擱置。據該公司首席執行官格諾特?多納（Gernot Döllner）近期發表的聲明，奧迪目前將保持戰略靈活性，未來“7 年、8 年，甚至可能 10 年內”仍會繼續銷售燃油車。
盡管戰略有所調整，多納仍堅信電動汽車是未來唯一可行的發展方向。在接受德國商業雜志 Wirtschaftswoche 采訪時，他明確支持歐盟 2035 年起禁止銷售新燃油車的法規，并駁斥了“放寬該禁令”的呼吁，認為此類訴求“適得其反”。他指出，汽車制造商與監管機構之間反復拉鋸的態勢，“會讓消費者感到不安”。
與寶馬、奔馳等公開反對 2035 年燃油車禁售令的車企不同，奧迪采取了截然不同的立場。多納強調，在未來數年里，電動汽車是減少二氧化碳排放的唯一真正解決方案：“在未來幾年推動交通運輸領域二氧化碳減排的進程中，我尚未發現有任何技術能比電動汽車更有效。即便不考慮氣候保護因素，電動汽車本身也無疑是更先進的技術。”
上周五，歐盟委員會主席烏爾蘇拉?馮德萊恩（Ursula von der Leyen）在慕尼黑國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility Show）期間，與主要汽車廠商高管會面，就 2035 年禁售燃油車的期限展開討論。盡管該目標未發生變動，但原定于 2026 年對相關法規進行的審查已提前至今年，這為法規的潛在調整預留了空間。
那么，奧迪為何會放棄全面電動化的承諾？盡管全球電動汽車需求持續增長，但奧迪在該領域的表現卻不盡如人意。去年，奧迪電動汽車交付量同比下降 7.8%，僅為 164,480 輛；且無燃油發動機車型（即純電動汽車）在其總交付量中的占比僅為 9.7%。由此可見，奧迪要徹底摒棄燃油車，仍有很長的路要走。雖然單一年度的業績疲軟或許并非決定因素，但與 2022 年（奧迪首次宣布全面電動化計劃的年份）相比，這一表現無疑引發了外界對其電動化進程的質疑。
作為大眾集團旗下品牌，奧迪具備同時推出燃油車、插電式混合動力車及純電動汽車的靈活布局能力。目前，燃油車仍是其產品矩陣的核心支柱，不僅受歡迎程度遠高于電動汽車，利潤率也更為可觀。奧迪正通過當前銷售燃油車獲得的收益，為未來電動汽車的研發與推廣提供資金支持。